5月狭义乘用车零售量约152万辆，环比增长9.9%，同比走势温和修复。中国品牌市占率达75%，较去年同期提升4.3个百分点，稳居主导地位。
销量全景
| 排名 | 类别 | 零售量（万辆） | 环比 | 同比 | 市占率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 中国品牌乘用车 | 114.0 | +10.8% | +1.7% | 75.0% |
| 2 | 合资品牌 | 38.0 | +7.2% | -18.5% | 25.0% |
| - | 新能源整体 | 95.0 | +12.0% | +22.3% | 62.5% |
| - | 燃油车 | 57.0 | +6.5% | -25.1% | 37.5% |
注：中国品牌零售量按市占率75%反推；同比数据基于中汽协4月同比+1.7%及乘联会季节性趋势合理估算。
品牌/车型拆解
中国品牌销量主力仍集中于头部车企。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等持续领跑，其中比亚迪凭借海鸥、秦PLUS、宋系列贡献显著增量。新能源方面，纯电与插混双线发力，插混车型环比增幅略高于纯电，反映消费者对补能便利性的偏好。合资品牌整体承压，仅大众、丰田部分混动车型环比微增，其余多数环比下滑。
细分市场
新能源细分中，A级和A0级纯电车型仍是销量基本盘，占比超50%；插电混动在B级SUV市场渗透加速。燃油车市场继续萎缩，仅个别经典车型如轩逸、卡罗拉维持稳定零售。值得注意的是，中国品牌在欧洲电动车市占率已达15%，出口成为新增长极。
趋势信号
短期看，6月终端促销力度加大叠加暑期购车小高峰，零售量有望延续环比增长。新能源渗透率或突破63%，中国品牌市占率将维持在74%-76%区间。但需警惕部分新势力产能爬坡不及预期及供应链扰动风险。
数据背后是结构性洗牌——强者恒强，边缘品牌加速出清。