上汽集团旗下MG名爵品牌已选定西班牙加利西亚自治区的费罗尔港，建设其在欧洲的首个整车生产基地。
加利西亚自治区主席阿方索·鲁埃达（Alfonso Rueda）对外公布了这一计划。工厂建设预计于2027年启动，2028年正式投入运营。在二期工程完成后，规划年产能将达到12万辆整车。项目还包括一个配套的物流中心，初期投资额约2亿欧元（约合人民币15.8亿元），不包含港口相关费用。
该工厂项目已被加利西亚自治区政府划定为战略优先事项，将享受审批绿色通道与加速办证流程。项目仍需获得西班牙中央政府的港口用地特许批复与外商投资核准。当地政府预期，工厂投产后将创造约1000个直接就业岗位以及更多的间接就业岗位，并计划大量采购本地生产的汽车零部件。
上汽MG目前是欧洲市场销量最高的中国汽车品牌。2023年，上汽MG在欧洲的销量突破20万辆，2025年成为第一个在欧年销量超过30万辆的中国品牌。即便在欧盟对中国产电动汽车加征关税的背景下，上汽MG去年仍跻身欧洲汽车市场总销量榜第16位。在英国、法国、西班牙等市场，其累计销量均已突破10万辆。在欧盟本土建设生产基地，将帮助上汽绕过最高达35.3%的关税壁垒，维持其在欧洲市场的竞争力。
欧盟当前正加大对来自中国电动汽车补贴政策的审查力度，并强化市场竞争监管。对中国车企而言，从出口贸易转向本土化建厂，已成为维持对欧业务增长的关键路径，同时也能兑现对各国政府作出的投资承诺，推动当地就业、零部件供应链与产业配套落地。
上汽并非首个在西班牙布局产能的中国车企。2024年，奇瑞汽车与西班牙EVMOTORS合资，利用了日产位于巴塞罗那的旧工厂进行生产，其首款车型EBRO S700已于2025年11月下线。今年5月，零跑汽车与股东Stellantis集团扩大合作，在Stellantis位于萨拉戈萨的菲格拉韦拉斯工厂新增欧宝C级纯电SUV的生产线，并计划将马德里的比利亚韦德工厂转入零跑国际名下运营，承接2028年后的新车型生产。另有消息称，吉利汽车已与福特汽车达成收购后者瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂部分产线的协议，计划在此投产基于GEA架构开发的全新车型，提供纯电、插混与混动3种动力形式。
在供应链层面，宁德时代与Stellantis合资的磷酸铁锂电池超级工厂已于去年末在萨拉戈萨动工。该项目总投资约41亿欧元，规划年产能50GWh，预计2026年底投产，是当前中国在西班牙规模最大的单体投资项目。
西班牙作为欧盟第二大汽车生产国，拥有成熟的汽车产业基础、相对较低的制造成本以及便捷的港口物流条件。该国政府近年来通过出台投资优惠政策和改善审批流程，吸引海内外车企将西班牙打造为欧洲电动汽车的制造中心。
加利西亚自治区政府表示，当地完备的制造配套体系、港口的区位优势以及能够快速实现投产的条件，是上汽最终选定在该地区落户的关键因素。