2026年5月，宾利宣布旗舰车型慕尚正式回归，燃油版起售价495万元，插电混动版550万元起。车身长度超过5.8米，轴距3516毫米，搭载一套4.0升V8发动机与电机组成的插电式混合动力系统，综合功率590马力，纯电续航80公里。
这一价格定位落在迈巴赫S级顶配S680 4MATIC极夜版（364.3万元）与劳斯莱斯古思特入门版（503万元）之间的市场空白。在尺寸上，慕尚的轴距3516毫米直接超越迈巴赫S级的3396毫米和劳斯莱斯古思特标准版的3295毫米。动力方面，慕尚同时提供传统6.75升V8燃油版（537马力，1100牛·米）和4.0T V8插电混动版两种选择。
2026年2月的终端销量数据显示，迈巴赫S级月销635辆，奔驰S级月销538辆。同期劳斯莱斯古思特月销5辆，幻影月销3辆。超豪华轿车市场呈现迈巴赫S级一家独大的格局。迈巴赫S级的起售价为146.8万元，其用户画像以追求显性尊贵、讲究科技体验与实用均衡的商业精英为主。劳斯莱斯古思特503万至577万元的价格区间和较高的定制化成本，将目标客群压缩至更狭窄的范围。劳斯莱斯品牌在中国市场的销量从2021年的1653辆滑落至2025年的675辆。
宾利慕尚的潜在客群介于两者之间，可能是认为迈巴赫S级"奔驰底色"过于浓重、缺乏独特品牌格调的实业家，也可能是欣赏英伦贵族气质但认为劳斯莱斯过于高调的文化精英。慕尚的回归最可能分流迈巴赫S级中对品牌独特性有更高要求的客户，而对劳斯莱斯古思特的冲击相对有限。
2026年6月2日，劳斯莱斯发布了纯电轿跑闪灵Series II，海外售价39.8万美元（约269.9万元人民币）。闪灵于2023年首次亮相，是劳斯莱斯首款纯电动车型。此次Series II版本针对早期用户反馈的续航和充电便利性两大痛点进行了升级。
闪灵Series II的更新后的电芯让EPA预估续航从约426公里增加到约496公里，提升16%。充电时间缩短14%。美规车型改用NACS充电标准，车主可以使用特斯拉超级充电网络。标准版可输出593马力，扭矩1016牛·米。Black Badge版本在Infinity Mode下可输出670马力，在Spirited Mode下峰值扭矩1099牛·米，成为劳斯莱斯122年历史上动力最强的量产车。2025年闪灵全球销量同比下滑47%至1002辆。Black Badge系列自2016年推出以来，已占据品牌总销量的近30%，客户平均年龄比普通版低10岁以上。
闪灵Series II的内饰工艺进行了升级，新增"Duality Twill"竹基人造丝织物，制作最多需要260万针缝线和25小时；"Placed Perforation"皮革工艺包含78138个精密切割穿孔；新的Brindled Walnut饰板使用不结果的胡桃木，并加入回收桉树纤维。Black Badge版本新增"Iced Black"外观细节，将大部分亮面饰件改为哑光效果，新七辐轮圈采用嵌入玻璃片的表面工艺。
劳斯莱斯首席执行官Torsten Müller-Ötvös表示，闪灵证明劳斯莱斯完全适合电动化，它放大了客户最看重的宁静、轻松和充沛的动力。劳斯莱斯的电动化路线并非追求极致加速和科技感，而是围绕提升奢华体验这一核心，更强的动力用于提供更加从容的加速感受。
在传统超豪华品牌加速电动化转型的同时，华为与江淮联合打造的尊界S800基础版车型上市一年累计交付已突破1.85万台，连续8个月位居70万元以上超豪华轿车销量榜首。其新推出的Grand Design典藏大观版预售价160万至200万元，车身尺寸达5480毫米，轴距3370毫米，搭载华为最新智驾系统，提供增程与纯电动力。超豪华轿车市场的竞争维度正在从排量、声浪、手工工艺向电动化、智能化方向转移。