威世科技连续发布两款面向电动汽车关键系统的半导体器件，分别为针对高压隔离信号的VOWA617A与VOWA618A汽车级光耦合器，以及应用于48V系统的200A功率模块。
VOWA617A和VOWA618A光耦合器采用宽体SMD-8封装，其相比漏电起痕指数达到600，属于物料组I级绝缘。器件的外部爬电距离和电气间隙不小于11 mm，这一参数比业内常见的8 mm方案高出38%。在隔离电压能力上，两款产品的VIORM为1500 Vpeak，VIOWM为1060 VRMS，隔离电压达到5300 VRMS，VIOTM为8000 Vpeak。与竞品相比，VIORM高出6%，VIOWM高出19%。
这些参数直接服务于电动汽车的高压子系统。光耦合器的典型应用位置包括车载充电机、DC/DC转换器以及电池管理系统的隔离级，作用是实现高低压电路之间的信号传输，同时提供满足加强绝缘要求的隔离保护。工程上可以将其作用类比为在高压电流和低压控制电路之间架设一座仅允许光信号通过的断桥，物理上彻底阻断电的通路。器件内部集成一个红外发射二极管，通过光学耦合方式与硅平面光电晶体管检测器连接。集电极到发射极额定电压为80 V，为二次侧电路设计留出余量。
环境适应性方面，VOWA617A和VOWA618A通过AEC-Q102认证，工作温度范围为-40 °C至+125 °C，结温能力达到+145 °C，覆盖了车规级应用通常要求的宽温域。其电流传输比在50%至600%区间内，其中VOWA617A触发输入电流为5 mA，VOWA618A为1 mA。两款器件符合RoHS标准且无卤素，目前可提供样品并进入量产阶段，供货周期8周。
在48V电气系统方向上，威世科技推出了一款200 A功率模块，目标应用聚焦于轻型电动汽车的48 V牵引逆变器，以及轻度混合动力电动汽车的皮带传动式启动发电机与能量回收系统。这款模块的设计取向偏向功率密度与空间效率，适配48V系统平台在低速通行场景和启停节能架构中的电气化需求。当前48V轻混架构在A级和B级燃油车平台上仍有一定保有量，而48V系统在低速电动车等领域也构成技术底座，该模块的发布填补了细分功率段的供应选项。
从汽车供应链角度观察，高压隔离器件与功率模块的同周期并行发布，反映的是零部件供应商对整车电气架构演进的判断——即在800V高压平台和48V低压电气化两条技术路线上同时进行器件布局。