美国公路安全保险协会（IIHS）将2026年度“顶级安全优选+（Top Safety Pick+）”授予2025-2026款特斯拉Cybertruck双排座车型。在大型皮卡细分市场中，Cybertruck是近期测评中唯一获得该最高评级的车型，丰田坦途仅拿到“顶级安全优选”评级，福特F-150与道奇公羊1500则两项评级均未达标。
该评级仅适用于2025年4月之后生产的车辆。特斯拉为此对车身结构进行了升级，包括强化车底前部结构、改造脚部空间区域。
在IIHS四项核心碰撞测试中，Cybertruck均取得“优秀”评级，具体涵盖驾驶员侧小面积正面偏置碰撞、乘客侧小面积正面偏置碰撞、新版中等面积正面偏置碰撞以及新版侧面碰撞。全系车型标配大灯达到合格或优秀水准，标配的前方防碰撞系统在行人防护测试中获评优秀。在全部行人防碰撞场景测试中，Cybertruck均成功规避撞击，测试场景包括日间儿童横穿道路、夜间成人横穿道路及夜间成人沿路侧平行行走。
IIHS于2026年提高了评选标准。车辆要获得TSP+认证，需在行人碰撞预防测试中获“优秀”评级，并在新增了高速摩托车及半挂卡车场景评估的车辆对车辆碰撞预防测试中获“优秀”或“良好”评级。Cybertruck全系标配含自动紧急制动（AEB）的碰撞辅助避险系统，成为其前方防碰撞测试取得高分的关键。
特斯拉Cybertruck采用超高硬度30X冷轧不锈钢打造外骨骼车身，工程师设计了一体化受力传导路径，碰撞冲击力会被引导远离乘员舱，同时在关键车身区域实现可控吸能。底盘滑板式布局搭配低重心设计，提升了车辆行驶稳定性。
这款在美国安全测评中表现突出的车型，却无法在英国及欧洲大部分地区合法上路。当地监管机构指出，Cybertruck车身棱角锋利，且整车采用高刚性不锈钢材质，不符合当地行人保护法规。英国与欧盟法规要求车辆外凸部件需采用圆弧设计，以降低碰撞时对行人等弱势道路使用者的伤害风险。业内批评人士提出，该车自重极大、车身结构坚硬，发生碰撞时无法有效吸收冲击力，反而会将更多撞击力传导至其他车辆或行人。
IIHS 2026年度最安全新车榜单中，没有任何一款MPV进入榜单。IIHS总裁David Harkey表示，作为家庭用车，MPV在后排安全保护方面未能达到行业最佳水平。小型轿车类别中，起亚K4、马自达3、日产Sentra、丰田Prius获TSP+评级；中型豪华SUV阵营中，宝马X3、宝马X5、捷尼赛思GV70、雷克萨斯NX等车型入围TSP+。Rivian R1S与沃尔沃EX90成为大型SUV中获TSP+的车型。
