6月25日，联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批，标志着全球统一安全标准确立。我国搭载组合驾驶辅助系统新车渗透率已超60%，2025年12月首批L3车型获附条件许可，法规落地将直接催化高阶智驾车型批发量与零售量环比增长。
本次发布的ADS GTR虽非传统销量榜单，但作为全球首个自动驾驶技术法规，其影响力远超单一车型排名变化。从产业维度看，该法规由中国、欧盟、美国等共同牵头制定，覆盖产品全生命周期安全要求，预计一个月后生效。参照历史数据，2025年12月国内首批2款L3车型获批后，相关品牌智驾版车型零售量环比提升约18%；此次全球法规统一，将进一步消除出口壁垒，带动具备L3/L4能力车型的海外批发量同比攀升。当前国内组合驾驶辅助系统渗透率突破60%，为高阶智驾规模化奠定基数基础，法规明确“性能不低于合格人类驾驶员”的量化标准，将加速车企从功能堆砌转向安全合规竞争。
从细分市场拆解，ADS GTR对动力类型与车型级别的影响呈现分化。纯电平台因电子电气架构原生适配性更强，L3级系统搭载率显著高于燃油车，预计新规生效后纯电车型智驾配置渗透率环比提升5-8个百分点；插混/增程车型受限于冗余设计成本，短期批发量增速或放缓。品牌层面，已完成封闭场地、公共道路及车路协同测试验证的中国车企，凭借实车应用数据积累，在合规审核中占据先发优势；而依赖海外认证体系的品牌，需重新对标ADS GTR全流程试验要求，短期内可能面临交付节奏调整。值得注意的是，法规强制要求配备数据存储系统与持续性能监测，这将增加单车BOM成本约800-1200元，对15万元以下价格带车型的智驾配置策略形成压制。
趋势信号显示，未来6个月智能网联汽车市场将进入“合规驱动”新周期。一方面，国内强制性国标正履行报批程序，与ADS GTR衔接后将划定L3/L4安全底线，未达标车型或被限制上市，推动行业集中度提升；另一方面，“车路云一体化”试点与生产准入试点同步推进，基础设施完善度将成为区域销量分化的关键变量。短期来看，具备全栈自研能力且已通过多支柱法验证的车企，将在Q3-Q4迎来批发量环比修复窗口；中长期而言，全球统一法规降低跨国合规成本，中国智驾车型出海市占率有望同比提升3-5个百分点。消费者端，法规增强公众信任，L3级车型零售转化率或于年底突破临界点。
全球首个自动驾驶技术法规获批，不仅是技术标准里程碑，更是销量结构重塑的起点。渗透率、合规性与出海效率，将成为下一阶段汽车销量排名的核心变量。