汽车涂料供应商立时集团上海色彩科技与核心研发部门开发出一种新型复合超黑涂层，可在可见光范围内吸收约99.9%的光线，反射率约为0.08%。该研究成果已发表于期刊《Matter & Light》。
此前的超黑材料探索中，Vantablack采用垂直碳纳米管阵列结构，最低反射率约0.05%，能让立体物体呈现近乎平面的虚空视觉效果。宝马曾在2019年X6概念车上展示过该技术，但这类纯碳纳米管材料普遍存在附着力弱、耐久性不足、难以规模化生产的问题，始终无法落地量产车型。
立时集团团队采用炭黑与碳纳米管制备复合材料，借助两种材料间的π相互作用，涂层内部形成连通微观结构，入射光线进入后反复散射并被吸收，实现结构性陷光效果。该涂层反射率虽略高于Vantablack，但在稳定性和实用属性上更贴近汽车实际使用要求。
针对车用场景的核心痛点，研发团队重点验证了涂层的环境耐受性。测试样板分别在40摄氏度水浴中放置10天、95%湿度环境下放置两周后，未出现明显外观缺陷，并通过标准附着力测试。
极致吸光会让车身失去视觉纵深，抹去设计线条与表面高光，既影响造型呈现，也可能降低道路行驶的可见性。为解决这一问题，研发团队测试了“超黑底层+高光罩面层”的叠层方案，在保留吸光能力的同时，恢复车身的立体感与设计细节。
立时集团研究化学师刘志伟表示，在中国市场，车身颜色已经成为关键卖点，深黑色涂装凭借优雅外观、强烈视觉冲击和豪华质感，长期以来一直是豪华车的高端选择和标志性色彩。超黑涂层的商业化潜力主要来自豪华车市场，尤其是重视车身颜色的中国市场。
目前这款超黑涂层距离量产仍有差距。纳米材料规模化生产后的性能一致性控制、成本管控仍是主要难题。刘志伟表示，含碳纳米管纳米材料的实际工艺适用性仍有改进空间。研究团队当前重点已从追求极限吸光性能转向开发适用于日常汽车使用的实用型超黑材料。