大众汽车集团正在推进一项涉及全球10万个岗位裁减与4家德国工厂关闭的重组计划。集团首席执行官Oliver Blume与首席财务官Arno Antlitz提出的方案还包括将核心乘用车品牌VW及零部件业务从现有架构中剥离，并入独立实体运营。
根据德国《经理人杂志》披露的信息，该计划于6月24日由集团执行董事会进行讨论，监事会将在7月9日召开会议审议并作出最终决定。大众汽车集团一名发言人证实，集团正在制定重组计划，目前不会公开相关细节。
此次裁员规模较今年3月宣布的5万个岗位削减目标翻倍。2025财年，大众汽车集团全球员工总数约66.7万人，其中近43%在德国工作。按此计算，10万个岗位裁减约占全球员工总数的15%。目前各部门的具体裁员人数尚未公布。
工厂关闭方面，集团计划在中期内停产位于汉诺威、茨维考和埃姆登的三家大众品牌工厂，以及奥迪品牌位于内卡苏尔姆的生产设施。茨维考工厂是大众电动车生产的重要基地，埃姆登工厂近年已完成电动化转型，汉诺威工厂主要承担商用车生产任务。四家工厂的停产将与现有在产车型的生命周期挂钩，相关车型退市后，对应工厂的生产活动将随之终止。
架构调整方面，大众旗下核心乘用车品牌VW以及零部件制造业务将被剥离，分别并入独立实体。这一调整意味着大众集团的品牌运营与制造支撑体系将在法律和运营层面与集团母体脱钩，为各业务板块的独立融资、管理与战略决策提供架构基础。
在资本支出层面，集团计划将未来五年投资规模从此前规划削减约15%，降至1300亿欧元以上。这一削减幅度将直接影响大众在电动化转型、新平台开发及数字化等领域的资金分配。
Oliver Blume表示，目标是提高公司的整体效率和精简程度，并持续发挥技术协同效应的潜力。集团目标是到2030年将间接成本减少110亿欧元。
大众汽车集团2025年全年营收约3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平。在德国汽车工业面临电动化转型压力与本土生产成本持续攀升的背景下，大众此次结构调整的落地节奏与执行力度，将直接影响其在欧洲及全球市场的产能布局与成本结构。