销量密码｜2026上半年出海数据：奇瑞居首，理想澳门破局

2026年上半年中国汽车出口批发量达308.3万辆，同比增长10.4%。奇瑞以25.55万辆Q1销量稳居出口榜首，比亚迪上半年出口47万辆同比激增130%成为增速冠军，理想汽车6月正式进入澳门市场，标志着新势力出海从产品贸易转向深度本地化适配的新阶段。

注：以上数据为各车企财报或官方披露的批发量/出口量，部分企业未公布完整半年度绝对值，故以可用周期数据呈现；环比变化基于可获取的前后周期数据测算，无公开数据项不作推测。

从品牌维度拆解，奇瑞凭借2958家海外经销商网络维持出口总量第一，瑞虎5x在A0级SUV细分市场出口量领先，其Q1海外收入占比达38.5%，渠道扩张是环比增长主因。比亚迪宋PLUS以超13万辆成为上半年乘用车出口车型销冠，海外营收同比增长超50%，增量主要来自英国、巴西等新能源高渗透率市场，纯电与插混双线并行推动市占率快速提升。吉利汽车虽新增144家网点，但受产品结构及组织调整影响，海外销量同比下滑8%，管理层已明确下半年将通过新车上市修复环比表现。新势力中，零跑依托Stellantis合资公司已在欧洲建立超550家网点，6月德国BEV市占率突破1%，B10车型9月慕尼黑车展上市后有望进一步拉动欧洲零售量。理想汽车作为新势力出海后来者，6月26日在澳门开设首家零售中心，完成车窗玻璃透光率法规适配、双卡通信及导航无缝衔接等本地化改造，i6与i8同步开放体验，其国际化战略采取分阶段、分区域模式，后续将按节奏进入柬埔寨、老挝及中东市场。

细分市场层面，中南美、中东、欧洲三大区域合计贡献上半年出口销量195.2万辆，占总出口63.3%，仍是头部车企主销阵地。动力类型上，新能源车出口渗透率持续提升，比亚迪、零跑等品牌在欧洲及东南亚以纯电车型切入，而奇瑞、长城在中东、中亚仍以L系列增程及燃油车为主力，体现差异化区域策略。生产端本地化加速，长安泰国工厂投产、广汽印尼智慧工厂竣工、小鹏X9印尼KD交付，标志着中国车企出海正从整车出口向本土制造转型，有助于规避关税壁垒并缩短交付周期，对中长期零售量稳定性形成支撑。

短期趋势信号显示，三季度将成为出海关键验证期：理想全新L9针对中东高温场景优化热管理后将于Q3登陆，比亚迪巴西工厂、长安乌兹别克斯坦KD项目年内投产，产能释放有望带动下半年出口环比上行。同时，右舵市场布局提速，理想MEGA右舵版年底投放香港、新加坡，叠加零跑B10欧洲上市，亚太及欧洲高端新能源细分市场竞争将加剧。需关注的是，吉利等品牌当前处于渠道扩张与销量修复的错配期，若下半年新车未能有效转化订单，可能拉低整体出口增速。总体而言，2026年下半年中国汽车出口将从规模扩张转向结构优化，本地化生产能力与区域适配精度将成为决定排名的核心变量。

每一组销量数据背后，都有一个故事。出海竞争已进入深水区，唯有精准适配与体系化运营，方能在全球市场中赢得可持续的市占率。