2026年6月，比亚迪在韩国釜山车展首发海狮06 DM-i并启动预售，这是该品牌首次进入韩国插电混动细分市场。此举标志着比亚迪韩国战略从单一纯电向“纯电+插混”双轨转型，预计将显著提升其在韩新能源批发量与零售量市占率，改变此前仅靠纯电车型支撑销量的局面。
由于本次为新车首发预售节点，暂无完整月度Top 5销量排行及同比环比数据可供对比。但根据产品定位分析，海狮06 DM-i前驱版建议零售价3750万韩元（约合16.5万元人民币），直接切入韩国主流紧凑型SUV价格带。参考比亚迪韩国成立10周年背景及此前纯电车型积累的市场基础，该车型上市后有望快速跻身韩国新能源零售量前列。环比维度看，随着插混产品线补全，比亚迪韩国下半年批发量预计将摆脱对单一动力类型的依赖，实现结构性增长；同比维度看，2025年同期比亚迪在韩仅有纯电车型，插混入市后整体销量基数将显著抬升。
从车型拆解来看，海狮06 DM-i搭载DM-i超级混动技术，配备18.3kWh刀片电池，纯电续航70公里，支持18kW直流快充及3.3kW V2L对外放电。这一配置精准匹配韩国消费者城市通勤与长途出行的双重需求，弥补了此前纯电车型在补能便利性上的短板。从动力类型细分看，韩国新能源市场长期以纯电和传统油电混动为主，插电混动渗透率相对较低。比亚迪此次以“电为主、油为辅”的技术路线切入，实质上是在争夺传统燃油车及普通混动用户的置换需求。若后续零售量表现符合预期，该车型将成为比亚迪在韩国市场新的销量支柱，推动品牌从“小众电动”向“大众新能源”跨越。
趋势信号显示，比亚迪韩国正从产品导入期迈向生态扩张期。乘用车与商用车并行发展的完整新能源矩阵，意味着其不再局限于C端零售竞争，而是试图通过B端商用车渗透提升整体批发量规模。短期来看，海狮06 DM-i的上市将测试韩国市场对插混技术的接受度，若首月订单转化率达预期，后续或将引入更多DM-i车型形成家族化矩阵。中长期看，随着充电基础设施完善及政策对插混车型的持续支持，韩国插电混动渗透率有望迎来拐点，提前布局的品牌将获得先发优势。需密切关注该车型上市后首个完整月的零售量排名变化及其对竞品同价位车型的挤压效应。
比亚迪韩国插混破局已成定局，后续销量表现将验证双轨战略成效，值得持续跟踪其批发量与零售量走势。