日本八大汽车厂商5月全球销量数据出炉，整体表现疲软。5月全球合计销量为196.6434万辆，同比减少2.6%，全球产量同步下滑3.7%至190.355万辆。
在八大车商中，五家出现销量负增长。丰田汽车（含雷克萨斯）5月全球销量为83.4279万辆，同比减少7.2%。集团层面（含大发）全球销量为88.5207万辆，同比下降7.4%。日本本土市场表现稳健，销量为15.6639万辆，同比增长6.5%，但海外市场销量为72.8568万辆，同比下降9.9%。
本田5月全球销量为28.3623万辆，同比减少4.9%。日产汽车下滑幅度较大，达到10.3%，月销22.987万辆。大发工业同比减少5.3%，三菱汽车跌幅最深，达14.5%。
在逆势增长的三家车企中，铃木表现抢眼，5月销量达30.7918万辆，同比增长23.2%，主要得益于印度及新兴市场国家的减税政策带动需求。马自达凭借全面改款的SUV“CX-5”等车型的热销，实现5.7%的同比增长。斯巴鲁增长4.4%。
聚焦丰田汽车在中国市场的表现，5月销量为10.2299万辆，同比大幅下滑31.7%。这一跌幅远超其全球销量降幅，显示出日系品牌在华面临的市场压力。
电气化车型方面，丰田汽车（含雷克萨斯、插混、油混、燃料电池）5月全球销量为46.7584万辆，同比增长10.2%。然而在中国市场，其电气化车型销量为7.0667万辆，同比下降10.9%，与全球电气化增长趋势形成反差。
日本国内生产端，八大车商本土产量同比微降0.9%至59.8817万辆，海外产量下滑幅度更大，拖累整体产出。在市场竞争格局中，日系品牌在传统燃油车领域仍具规模优势，但在中国等核心市场正面临新能源转型的挑战，其电气化产品线的市场接受度与本地化竞品存在差异。
丰田5月在华销量跌幅超三成，与当日系其他品牌如铃木在印度等新兴市场的增长形成对比，反映出全球区域市场分化正在加剧。