2026年7月2日，极氪正式开启Zeekr OS 7.2大规模推送，同步为8155平台老车型推送OS 5.6。此次“双轨并行”的OTA策略，不仅是技术迭代，更是极氪在累计交付突破82万辆节点上，平衡新平台竞争力与存量用户资产的关键战略动作，直接影响其下半年高端化进程与市场口碑修复。
本次OTA呈现明显的硬件分层特征。OS 7.2仅面向搭载高通骁龙8295芯片的焕新极氪001、极氪9X等车型，核心升级千里浩瀚G-ASD 4.0智驾系统，新增人工收费站自主通行、无图园区漫游、手势召唤泊出及LSDA低速探索辅助等功能，标志着智驾能力从“可用”向“好用”质变。针对2024款极氪001车主，官方提供付费更换英伟达Thor芯片及线束服务，打通老车升级新系统的通道。而对于搭载8155芯片的初代极氪001/009，则推送最终版OS 5.6，新增视觉车道级导航、无麦K歌及自动哨兵模式等实用功能。推送节奏上，首批尝鲜名额迅速抢空，Q3将完成8295平台全量覆盖，体现了研发资源向高算力平台倾斜的同时，兼顾了老车主的情感维系。
从战略脉络看，此次OTA是极氪智能化体系重构的落地体现。从6.x到7.x的版本跨越，并非单纯的功能叠加，而是底层架构从Mobileye方案向自研千里浩瀚体系切换的里程碑。OS 7.2作为7系列首个大版本，验证了新电子电气架构的延展性。更值得关注的是“付费硬件升级”模式的跑通，这不仅延长了2024款车型的生命周期，更为行业提供了“软件定义汽车”时代的存量运营新范式。同时，对8155平台持续维护至OS 5.6终版，并研究售后加装Eva语音助手方案，显示出管理层将“用户资产保值”纳入长期战略考量。这种多平台同步覆盖能力，反映出极氪研发组织架构已完成从“单车型项目制”向“平台化中台制”的转型，支撑起8155、8295、Thor-U三代硬件的并行开发效率。
财务与市场数据佐证了此次战略调整的紧迫性与有效性。2026年上半年，极氪累计交付178,370辆，同比增长97%，6月单月交付35,169辆，同比翻倍。在营收规模快速扩张的背景下，智能化体验已成为支撑25-35万元价格带溢价的核心要素。OS 7.2带来的智驾体验跃升，直接对标华为ADS、小鹏XNGP等第一梯队，巩固了极氪在高端纯电市场的技术标签。而对老车型的持续OTA，有效缓解了早期车主因硬件迭代产生的焦虑，社群反馈显示老车主口碑显著回暖。这种“新老兼顾”的策略，降低了用户流失率，提升了全生命周期价值（LTV），为财报中的售后服务收入与用户生态变现奠定基础。在新能源汽车价格战白热化的当下，通过软件升级维持品牌价值，比单纯降价更具财务可持续性。
对行业而言，极氪此次OTA释放了两个重要信号。其一，智能电动车的竞争已进入“全生命周期运营”阶段，车企需具备跨代际硬件的软件适配能力，否则将面临存量用户反噬。其二，付费硬件升级模式若被广泛验证，将重塑二手车估值体系与用户换购逻辑，推动行业从“卖硬件”向“卖服务+卖升级”转型。对于其他传统车企孵化的高端新能源品牌，极氪在组织协同、用户沟通与技术落地节奏上的平衡术，提供了可参考的转型样本。未来，能否建立类似的平台化研发体系与用户信任机制，将成为区分“真智能”与“伪智能”品牌的关键分水岭。
后续需重点关注Q3全量推送后的用户实际体验反馈、付费升级服务的转化率数据，以及OS 7.2对新款车型订单结构的拉动效应。这些指标将检验极氪智能化战略的真实成色。