7月8日，零跑汽车正式开启新款B01轿车与B10 SUV的盲订，支付99元意向金即可锁定权益。此次改款并非简单的年度焕新，而是零跑在10-15万元核心价格带面临比亚迪、吉利等巨头围剿下，通过“座舱配置越级”与“动力性能补强”双重手段，主动发起的一次防御性产品攻势，旨在以更高的品价比稳固其在主流大众市场的基盘。
从具体产品变动来看，本次升级呈现出明显的“体验优先”特征。新款B01新增云黛紫、液态银两款配色，座舱搭载50英寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏及14扬声器音响系统；新款B10则进一步将AR-HUD尺寸提升至55英寸，并配备前排双零重力座椅、百变灵动成床功能及1.83平方米星空全景天幕。动力系统方面，两车均在原有100kW至160kW电机序列基础上，新增了180kW乃至185kW的高功率版本，且继续采用磷酸铁锂电池。这种在不改变整车电子电气架构和底盘平台的前提下，针对感知层（屏幕、HUD）和舒适层（座椅、天幕）进行高频迭代的策略，显示出零跑研发体系正从“从无到有”的平台搭建期，转入“从有到优”的体验打磨期。
将此次改款置于零跑的战略脉络中审视，其意图在于构建更深的护城河。自2025年B10上市确立“全球智享长续航SUV”定位以来，该车型已成为品牌销量支柱。然而，随着2026年下半年市场竞争加剧，仅靠激光雷达和8650芯片组成的智驾方案已难以形成绝对差异化优势。零跑选择在此时强化AR-HUD与零重力座椅等“显性配置”，实则是将竞争维度从单一的“智能化”拓展至“智能+舒适”的综合体验。这与其长期坚持的“全域自研”成本控制逻辑一脉相承：通过自研座舱域控制器和三电系统，零跑得以在10万元级车型上实现通常出现在20万元以上车型的硬件规格，从而在红海市场中维持独特的“技术平权”标签。此外，高功率版的推出，也补齐了此前部分用户对紧凑型车动力储备不足的反馈短板，完善了产品矩阵的覆盖面。
从财务与市场背景分析，此次改款的紧迫性源于对规模效应的极致追求。零跑汽车当前的营收增长高度依赖于B系列车型在10-15万元区间的走量能力。在这一价格带，消费者对价格敏感度极高，但对配置的期望值并未降低。通过99元低门槛盲订配合能量积分、免费选装等权益，零跑意在提前锁定潜客线索，降低正式上市后的获客成本。同时，坚持使用磷酸铁锂电池而非三元锂，并在高功率版上依然保持这一路线，表明公司在BOM成本管理上有着严格纪律，确保在增加AR-HUD等高价值配置的同时，仍能维持健康的单车毛利率。在行业普遍陷入“增收不增利”困境的当下，零跑试图通过精准的配置加减法，在销量规模与盈利能力之间寻找动态平衡。
对行业而言，零跑B01/B10的这次改款释放了一个明确信号：10-15万元级纯电市场的竞争已进入“配置军备竞赛”的新阶段。当高阶智驾逐渐成为标配，座舱体验与动力冗余将成为新的决胜点。这将倒逼同价位竞品重新评估其产品定义，加速AR-HUD、零重力座椅等配置的下放进程。对于传统合资品牌而言，这一轮由自主品牌主导的“体验升级”将进一步压缩其生存空间；而对于新势力同行，则意味着单纯依靠某一长板已不足以取胜，必须具备全维度的产品力与极致的成本控制能力方能立足。
后续需重点关注新车正式上市后的定价策略是否调整，以及高功率版车型的实际交付节奏。此外，应持续跟踪零跑三季度财报中B系列车型的毛利率变化，以验证此次“加配不加价”策略在财务层面的可持续性。