2026年上半年，我国新能源汽车累计销量达744.6万辆，同比增长7.3%。6月单月新能源新车销量占汽车总销量比重攀升至近60%，创阶段性新高。出口端成为最大变量，上半年新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，排名与结构均发生显著变化。
从总量数据看，上半年新能源汽车产量743.8万辆、销量744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，增速较一季度有所放缓但保持正增长。环比维度虽无官方直接披露H1整体环比值，但结合6月厂商批发量预估151万辆、环比增长12%的数据推算，二季度末市场热度明显回升。自主品牌在新能源赛道贡献超90%份额，头部集中度进一步提升。出口方面，上半年汽车总出口509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长120%，占总出口比重达46.2%，较去年同期提升约23个百分点，出口结构加速向新能源切换。
品牌与车型层面，自主品牌凭借三电技术积累与成本优势持续领跑，主流厂商6月批发量环比增幅普遍超过10%，生产计划优化效果显现。细分动力类型中，纯电与插混/增程并行发展，海外市场对高性价比纯电车型需求旺盛，带动相关车型出口放量。以旧换新政策刺激下，部分城市出现“末班车效应”，截至5月底补贴申请量达412万份，有效拉动终端零售。商务部等部委推出的汽车流通消费改革试点覆盖改装、露营、维修等六大领域，为后市场打开新增量空间，间接支撑整车销售韧性。
细分市场呈现结构性分化。国内市场6月渗透率逼近60%，标志着新能源已从增量替代步入存量博弈阶段，增长逻辑由政策驱动转向产品力与使用成本驱动。海外市场则处于高速扩张期，中东局势推高油价，燃油车使用成本上升，海外用户对中国新能源汽车接受度快速提升。国际能源署预测2026年全球电动车销量将达2300万辆，占新车销量30%，中国供应链在全球体系中扮演关键角色。国内下沉市场方面，新能源汽车下乡活动启动，叠加第三批国补资金即将下达，县域及农村市场有望成为下半年新增长点。
短期趋势信号明确：一是新能源板块已进入复苏通道，6月批发量两位数双增长验证景气度回升；二是出口动能强劲，全年出口规模有望突破480万辆，成为对冲国内增速放缓的核心缓冲垫；三是产业链盈利弹性开始释放，电池、整车及智能化环节受益于规模效应与技术溢价；四是政策节奏趋于平稳，7月新一批以旧换新资金落地将避免需求断崖，保障全年销量曲线平滑上行。需关注的是，当前同比增速已回落至个位数区间，行业竞争加剧或压缩单车利润，后续增长质量比数量更值得跟踪。
每一组销量数据背后，都有一个故事。上半年近60%的渗透率不是终点，而是中国汽车产业全球竞争力重构的新起点。