2026年6月，小米汽车新能源乘用车零售量达34738辆，SU7以20414辆批发量登顶20万元以上轿车市场销量冠军。在车市大盘同比下滑23.2%的背景下，小米凭借双车型布局实现逆势增长，排名显著跃升。
| 排名 | 品牌/车型 | 6月零售量（辆） | 同比变化 | 环比变化 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 小米汽车（总计） | 34,738 | - | +15.8% | 连续3个月破3万 |
| 2 | 小米SU7 | 20,414（批发） | - | +8.2% | 20万+轿车销冠 |
| 3 | 小米新SUV | ≈14,324（推算） | - | +28.5% | 增量主力 |
| 4 | 20万+纯电轿车（H1累计） | 冠军 | - | - | 上半年累计第一 |
| 5 | 全国乘用车大盘 | - | -23.2% | - | 整体承压 |
注：新SUV销量为零售总量减去SU7批发量的推算值，仅供参考；SU7排名数据源于易车及乘联分会。
从品牌维度拆解，小米汽车6月零售34738辆中，SU7批发销量20414辆仍是绝对基盘，但非SU7车型贡献约1.4万辆增量，占比达40%，标志着“轿车+SUV”双子星战略正式落地。从动力类型看，小米目前仍为纯电单一赛道，但在20万元以上纯电轿车细分市场已拿下上半年累计销冠，市占率持续攀升。环比增长15.8%的核心归因在于二期超级工厂产能全面释放，双班运转叠加供应链优化，使交付周期大幅缩短，将前期积压订单转化为实际零售。相比之下，官方口径仅披露“超3万台”，而乘联会精确数据揭示出更强劲的实际表现，反映出产能爬坡已进入稳定输出阶段。
在20万元以上轿车细分市场，小米SU7首次不分能源类型登顶月度销冠，打破传统豪华燃油车与头部新势力的长期垄断。该价位段纯电渗透率进一步提升，小米凭借生态闭环与用户黏性抢占合资燃油车置换份额。同时，新SUV车型在未大规模宣传的情况下即贡献近1.4万辆零售，验证了中高端市场对小米品牌溢价的认可度，细分结构从单点突破转向多点支撑。
短期趋势信号明确：一是产能瓶颈已基本解除，下半年月销有望稳定在3.5万辆以上区间；二是双车型协同效应显现，SUV将持续拉动总量增长，降低对单一轿车的依赖风险；三是在大盘同比下滑23.2%的寒冬中，小米逆势扩张，表明其目标客群受价格战影响较小，品牌护城河初步形成。需关注的是，当前数据未包含未公布的具体交付明细，后续应持续跟踪批发与零售差值变化，以判断渠道库存健康度。
6月数据印证小米汽车已从现象级单品迈入体系化竞争阶段，双子星架构与产能释放构成核心增长引擎，下半年上限值得持续观察。