6月北汽蓝谷批发量达30282辆，同比增长152.54%，上半年累计销量98895辆，同比增长47.27%。在新能源车企销量梯队中，其已站稳3万辆级二线核心位置，与小鹏、小米、极氪处于同一竞争区间，彻底突破此前月销2万辆的规模瓶颈。
| 排名 | 品牌/车型 | 6月批发量（辆） | 同比变化 | 环比变化 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 极狐汽车 | 25,646 | +219.3% | +18.7% | 占集团总销量84.7% |
| 2 | 享界汽车 | 4,636 | +119.6% | +12.3% | 连续8个月30万+纯电轿车销冠 |
| 3 | 北汽蓝谷合计 | 30,282 | +152.5% | +17.6% | 二线新势力核心位 |
| 4 | 小鹏汽车 | 约31,000 | +约40% | +约5% | 同梯队参照 |
| 5 | 极氪 | 约30,500 | +约35% | +约8% | 同梯队参照 |
注：小鹏、极氪数据为行业估算值，仅作梯队对比参考；北汽蓝谷数据为官方公布批发量。
从品牌拆解看，极狐是绝对增长引擎。6月极狐批发量25646辆，同比增长219.3%，环比增长18.7%，占北汽蓝谷总销量比重超八成。上半年极狐累计交付80581辆，同比增长65.88%，S5、T5等10-30万元主流市场车型持续放量，6月16日上市的贝塔T1以6.28-7.98万元定价进一步下探入门级市场，拉动环比增量。享界汽车6月交付4636辆，同比增长119.58%，环比增长12.3%，上半年累计交付21018辆。作为与华为深度合作的高端品牌，享界S9及S9T在40万元以上纯电豪华轿车细分市场保持领先，工厂技改完成后产能持续释放，为环比增长提供支撑。双品牌协同效应初步显现，产品结构优化带动整体毛利改善。
细分市场层面，北汽蓝谷在10-30万元主流纯电市场和40万元以上高端纯电轿车市场均实现渗透率提升。极狐聚焦的10-30万元区间竞争激烈，但凭借阿尔法、贝塔、问道三大产品系列完善布局，市占率稳步上行；享界则在30万元以上新能源轿车细分市场连续8个月蝉联销量冠军，验证高端智能电动路线可行性。动力类型上，纯电仍为主力，但享界G9即将推出增程版本，预示企业正补齐混动技术路线，以覆盖更广泛用户需求。出口方面虽未单独披露北汽蓝谷数据，但北汽集团上半年新能源出口同比增长30.8%，为后续海外增量埋下伏笔。
短期趋势信号明确：一是规模拐点确立，3万辆月销成为新基准，7月有望冲击3.4万辆以上；二是盈利边际改善，尽管上半年预计净亏损17.7亿-19.7亿元，但较去年同期减亏3.4亿-5.4亿元，规模效应与降本措施开始对冲原材料成本压力；三是产品节奏加速，三季度享界G9上市、极狐新车接力投放，叠加换电渠道下沉，将持续刺激零售量攀升。需关注的是，行业整体面临成本上行压力，若下半年价格战加剧，利润修复速度或受制约。
北汽蓝谷6月销量数据印证双品牌战略进入收获期，规模跃升为盈利转正奠定基础，但能否真正跨越盈亏平衡点，仍取决于高端车型放量与成本控制效率。