7月9日，中国汽车工业协会发布最新一期汽车产销数据。6月，汽车销量完成281万辆，环比增长6.9%，同比下降3.2%。上半年，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。
中汽协副秘书长陈士华表示，上半年汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向呈现三个分化：内需承压，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑；乘用车市场表现欠佳，商用车市场延续向好态势；产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源车稳定增长。
乘用车市场上半年表现疲软，产销分别完成1272.1万辆和1272万辆，同比分别下降5.9%和6%。在乘用车主要品种中，SUV产销小幅增长，轿车、MPV和交叉型乘用车产销呈两位数下降。传统燃油乘用车国内市场累计销量为369.4万辆，同比减少173.2万辆，降幅达31.9%。从价格区间看，除25万至30万元传统燃油乘用车国内销量实现9.5%的增长外，其余价格区间均出现下滑，30万元以上各价格区间销量环比降幅均在20%以上，其中35万元至40万元车型降幅超44%。
新能源车市场保持增长态势。6月新能源车销量完成164.3万辆，同比增长23.6%，市场占有率达58.5%。上半年新能源车产销累计完成744.6万辆，同比增长7.3%，市场占有率升至49.6%。截至6月底，国内新能源车保有量近5000万辆。
从动力类型看，纯电动汽车上半年累计销量498.7万辆，同比增长13%；插电式混动车型销量245.7万辆，同比下滑2.5%，纯电替代插混趋势逐步显现。新能源乘用车销量主要集中在B级车型，累计销售197.8万辆，同比增长16.3%；10万至15万元价格区间累计销售157.3万辆，同比增长18.1%。A00级市场出现腰斩式下滑，上半年累计销量17.3万辆，同比下滑66.2%。豪华新能源车增幅最大，同比增长73.3%。
商用车市场上半年产销分别完成227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%，在一定程度上中和了乘用车市场下滑的影响。
自主品牌成为乘用车市场最大亮点。6月自主品牌乘用车销量达181.2万辆，同比增长6.2%，市场份额达75.5%，同比上升8.2个百分点，连续多月打破同期历史纪录。上半年自主品牌乘用车销量达913.8万辆，市场份额71.8%，同比上升3.3个百分点。德系品牌市场份额降至9.9%，多年来首次跌破10%；日系品牌降至8.4%。美系品牌市场份额小幅提升至6.9%，主要得益于特斯拉上海工厂上半年交付量超过46.79万辆，同比增长28.4%。
汽车出口持续超预期增长。6月出口首次迈过100万辆大关，达103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%。上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。整车出口前十企业均实现增长，奇瑞以93.9万辆居首，同比增长71.3%，占出口总量18.4%；比亚迪与上汽分列二三位，出口量分别为72.9万辆和67.7万辆。
国内汽车市场需求承压明显。上半年汽车国内销量跌破1000万辆，至992.1万辆，同比下降21.1%。新能源汽车国内销量509万辆，同比下降13.4%，但国内渗透率仍达51.3%，新能源乘用车国内渗透率达55.4%。6月新能源汽车国内渗透率攀升至63.1%，新能源乘用车国内渗透率达67.2%。
近期国家多部门密集释放政策利好。商务部、市场监管总局等9部门印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施》，聚焦汽车改装、汽车赛事等领域推出17条举措。6月23日，工信部装备工业一司负责人郭守刚在国新办发布会上透露，将加快编制出台智能网联新能源汽车产业“十五五”规划，重点推进新一代动力电池、车用芯片、车载操作系统、自动驾驶等关键领域技术突破。6月18日，商务部、农业农村部等5部门联合启动2026年新能源汽车下乡活动，甄选155款车型纳入推广目录。成都、沈阳、盘锦及深圳南山区等多地也启动新一轮汽车消费券发放。
中汽协指出，下半年“两新”政策将继续有序实施，企业新品供给持续丰富，行业整体经济运行将进一步好转。外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。