美国佛罗里达州迈阿密联邦法院法官Beth Bloom驳回特斯拉要求推翻2.43亿美元Autopilot致死事故赔偿判决的请求，该公司在一审法院层面寻求撤销陪审团裁决的尝试失败。
该案件源于2019年4月25日发生在佛罗里达州基拉戈的一起交通事故。车主George McGee驾驶一辆2019款Model S并启用Autopilot功能，行驶中手机掉落，其低头寻找手机时车辆未能在路口及时减速，以约100公里/小时的速度冲过停车标志和闪烁红灯，撞上一辆停放的雪佛兰Tahoe。事故导致22岁的Naibel Benavides Leon死亡、其男友Dillon Angulo受重伤。
2025年8月，迈阿密联邦法院陪审团裁定特斯拉承担33%的责任比例，判令支付约4300万美元补偿性赔偿金及2亿美元惩罚性赔偿金，总金额约2.43亿美元。此案是特斯拉Autopilot相关致死诉讼中首次由陪审团作出对特斯拉不利的判决。2025年10月，主审法官还因特斯拉“故意”且“蓄意”地隐瞒本应存在的车祸数据——后被独立研究人员恢复——对该公司作出制裁。
特斯拉在2025年8月向法院提交了一份71页的申请，请求撤销判决或启动新审判程序。公司认为陪审团裁决不符合佛罗里达州侵权法律及美国宪法正当程序要求，并指出庭审中有关特斯拉CEO埃隆·马斯克对Autopilot功能描述的相关内容影响了陪审团判断。Beth Bloom法官在裁定中表示，庭审提交的证据“充分支持”陪审团决定，特斯拉未提出足以改变裁决的新论据。特斯拉仍计划向更高一级法院提起上诉。
2026年7月9日，佛罗里达州总检察长詹姆斯·乌斯迈尔联合阿拉巴马州和佐治亚州总检察长向上诉法院提交“法庭之友”意见书，提出两项诉求：完全撤销判决，或至少将2亿美元惩罚性赔偿金削减至补偿性赔偿金的三倍。其核心论点引用佛罗里达州法律中惩罚性赔偿3:1的法定上限，认为过高惩罚性赔偿会阻碍有益于社会的技术创新。
《坦帕湾时报》7月7日的调查揭露了政治献金与司法介入的时间线关联。乌斯迈尔的筹款委员会在提交特斯拉案简报约三周前，接受了一个与南方集团关联的政治委员会2.5万美元捐款。南方集团是代表特斯拉在佛罗里达州首府塔拉哈西从事游说的公司之一，近期专注于高级驾驶辅助系统责任议题。调查记录了至少三起事例，显示乌斯迈尔的筹款委员会收取卷入民事诉讼的个人或公司捐款后，其办公室便以提交法庭之友意见书等形式介入案件，捐款与介入间隔数天或数周。报道同时指出南方集团客户众多，无法确认该捐款与特斯拉直接相关。
佛罗里达州参议员汤姆·利克提出的第1616号参议院法案试图从立法层面限制先进驾驶系统制造商的责任，规定仅在特定情形下可判惩罚性赔偿。该法案于3月13日在司法委员会搁浅，但利克有望在2030年选举后出任参议院议长，法案可在下届会议重新提交。
自2025年佛州案件败诉后，特斯拉已在多起涉及Autopilot的事故诉讼中选择和解，以避免进入陪审团审理阶段。美国监管机构和地方司法部门持续关注特斯拉对Autopilot和FSD功能名称及宣传方式的合规性问题。上诉法院尚未对特斯拉的上诉作出裁决，最终赔偿金额可能受后续上诉程序及法院对惩罚性赔偿限制条款审理的影响。