近日，印尼最高法院就小鹏汽车诉自然人抢注“XPENG”商标案作出终审判决，撤销两项抢注商标并认定“XPENG”为驰名商标。这一从一审败诉到终审翻盘的案例，不仅为小鹏汽车在东南亚核心市场的渠道铺设与品牌运营扫清了关键法律障碍，更标志着中国新能源车企在海外知识产权博弈中，正从早期的妥协回购转向以法律手段主动确权的战略新阶段。
此次维权历时数月，案件编号第41 K/Pdt.SusHKI/2026号。抢注方系无实际经营活动的印尼自然人，属典型恶意抢注。小鹏汽车在一审失利后并未选择和解，而是提起上诉并提交大量跨境使用证据。2026年4月8日，印尼最高法院合议庭综合考量“XPENG”在中国、美国、欧盟及东南亚多国的注册情况、品牌推广投入及国际公众认知度，最终认定其构成驰名商标，依法享有跨类保护。该案代理律所AFFA指出，法院特别采信了小鹏在其他市场的成功维权先例作为佐证。值得注意的是，这是继2021年蔚来在印尼赢得商标维权后，又一起中国新能源车企通过司法途径而非商业妥协夺回品牌资产的标志性事件。相较于早年雷克萨斯进入印尼时被迫长期使用“凌志”名称的被动局面，小鹏此次强硬路径显示出中国车企海外法务能力的显著提升。
将此次胜诉置于小鹏汽车的全球化战略脉络中审视，其意义远超单一案件本身。东南亚是小鹏汽车右舵车型的核心目标市场，印尼更是东盟最大经济体和新能源汽车政策高地。若“XPENG”商标权归属存疑，不仅官方销售渠道无法合法开设，已规划的本地化生产、充电网络建设及售后服务体系均将面临侵权诉讼风险。获得驰名商标认定，意味着小鹏在印尼获得了比普通注册商标更强的排他性保护，可有效遏制后续仿冒与搭便车行为。更深层次看，这反映了小鹏乃至整个中国新能源车企出海策略的迭代：早期出海侧重产品出口与渠道合作，对知识产权布局往往滞后于市场进入；当前阶段，企业已将商标、专利等无形资产的确权前置为市场准入的前提条件。这种“兵马未动，粮草先行”的合规意识，是车企从贸易型出海向品牌型出海转型的关键组织能力建设。
从财务与市场背景分析，海外商标维权的成本收益比正在发生根本性变化。过去，部分车企面对海外抢注倾向于支付数十万至数百万美元和解金以求快速解决，但这笔隐性成本直接侵蚀海外业务本已微薄的毛利率，且易引发连锁抢注效应。随着中国车企海外营收占比提升，品牌资产估值已成为影响资本市场定价的重要因素。一次成功的司法确权，虽前期需承担律师费、公证认证费等直接支出，但长期看避免了持续的许可费或更名带来的品牌价值折损。以印尼市场为例，该国2025年电动汽车销量同比增长超60%，政府补贴力度加大，正是车企抢占份额的关键窗口期。此时清除商标障碍，相当于为未来三至五年的市场投入提供了确定性保障。反之，若因商标问题延误入市节奏，错失的政策红利与市场份额损失将远超维权成本。因此，此次胜诉不仅是法律胜利，更是基于海外业务财务模型优化的理性决策。
对行业而言，小鹏案为中国新能源车企出海提供了可复制的合规范本。首先，它验证了“驰名商标”跨境认定在东南亚司法体系中的可行性，鼓励更多企业系统梳理全球使用证据链，而非仅依赖当地注册证书。其次，案件凸显了专业本地化法律团队的重要性，AFFA律所对印尼知识产权审判尺度的精准把握是翻盘关键。再者，该案例或将推动车企内部组织架构调整，预计更多企业将设立专职海外知识产权岗位，或将法务职能从国内合规部门独立出来，形成覆盖主要目标市场的IP风控网络。最后，随着中国车企集体出海加速，类似纠纷将高频发生，行业协会或可牵头建立海外商标预警数据库与联合应诉机制，降低单个企业的维权边际成本。品牌的国际竞争，归根结底是知识产权战略与法律风险管理能力的竞争，小鹏此役为行业上了重要一课。
后续需重点关注小鹏汽车在印尼市场的实质性落地动作，包括首家直营店开业时间、右舵车型交付节奏及本地合作伙伴签约进展。同时，建议跟踪其他中国车企在东南亚、中东等新兴市场的商标确权动态，观察是否形成行业性合规升级趋势。