英伟达首席执行官黄仁勋于7月15日至16日在东京展开为期两天的访问，与日本工业界及芯片供应链高层密集会晤，最终促成覆盖日本整个科技生态系统的多项合作。
此次合作的核心项目是名为“Noetra”的国家主权AI计划。日本政府不愿其工厂和机器人依赖美国或中国的AI系统，因此召集约44家国内企业，以软银、索尼、NEC和本田为核心，共同开发适用于机器人、车辆及工厂场景的本土“具身AI”基础模型。日本政府计划在未来五年内投入最高1万亿日元，约合62亿美元，旨在掌握运行机器所需的“软件大脑”。
支撑该计划的硬件仍依赖英伟达。该公司正在日本建设名为“Vera Rubin AI工厂”的大型数据中心，预计于2028年投入运营，配备13,750颗Vera CPU和27,500颗Rubin GPU，总功耗达140兆瓦。Noetra将负责该项目的整体推进，其发展分为三个阶段：2026财年推出侧重日语能力的推理模型；2028年实现支持文本、图像、视频和音频的多模态版本；到2030年推出专为操控机器人设计的“现实原生AI”，并分阶段向Noetra外部开发者开放。
在机器人领域，发那科、安川电机、川崎重工、富士通、日立、NEC、索尼、软银、久保田以及机器人行业组织AIRoA均表示，计划基于英伟达的Cosmos模型进行开发。Cosmos是英伟达于今年5月与全球多家AI实验室联合启动的开源模型项目。英伟达在东京发布了Cosmos 3 Edge，这是一款可在设备端Jetson Thor芯片上运行的边缘版本模型，让机器本身就能处理AI推理任务，无需连接云端。部分企业已在测试一套共享控制系统，本田研发和欧姆龙等企业则正在基于这套工具展开开发。黄仁勋在公司声明中表示，AI的下一个前沿在物理世界，这是日本千载难逢的历史机遇，日本发明了现代制造业，如今有机会为智能工业时代重新定义制造业。
丰田汽车与英伟达的合作进一步延伸至多个层面。2025年1月CES期间，丰田已承诺将下一代汽车平台接入英伟达Drive平台。此次合作从整车智能化扩展至制造环节，包括利用仿真技术设计生产线、开发车载软件，以及部署可识别道路交通状况的系统。丰田车辆将搭载高级驾驶辅助系统，具备转向和制动功能，但仍需驾驶员介入。这一策略相较于Waymo和特斯拉更为保守，后两者正在开发对驾驶员依赖程度更低的系统。
日本经济产业省今年3月发布的《AI机器人战略》提出，到2040年占据全球AI机器人市场超过30%的份额。该市场规模被估算为约20万亿日元，约合1330亿美元。面对劳动力持续萎缩的挑战，日本计划到2040年在18个行业部署1000万台AI赋能机器人，并配套650亿美元的公共与私人投资。日本经济产业省正资助开发国产基础模型，Noetra依托英伟达芯片建设的数据中心将成为训练万亿级参数规模模型的关键设施。
7月16日，黄仁勋与日本经济产业大臣赤泽亮正共同出席政府“具身AI”启动活动，首相高市早苗通过视频连线参与。高市政府已将AI与半导体列为增长战略核心，目标到2040年吸引370万亿日元，约合2.3万亿美元的公私投资。英伟达称Noetra工厂为“全球首个国家级AI基础设施”，标志着日本在追求技术自主的同时，短期内仍需依赖美国芯片。
访问期间，黄仁勋与丰田、发那科、安川电机、富士通和川崎重工等企业首席执行官共进午餐，并在神田一家居酒屋与数十位供应链高管交流。此前，黄仁勋已在台湾发表主题演讲，在首尔敲定5万颗GPU的大单，此次东京之行则聚焦机器人、供应链与底层芯片。