本田中国于7月20日宣布，与广汽集团就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议。协议将合作期限延长至2038年，股权结构保持不变，广汽集团持有50%，本田技研工业株式会社持有40%，本田技研工业（中国）投资有限公司持有10%。
广汽本田成立于1998年7月，是本田在中国设立的首家整车生产销售合资公司，在国内开创了“四位一体”特约销售服务模式，涵盖销售、服务、零部件、用户反馈。截至目前，广汽本田累计整车销量突破1100万台。
广汽本田近年的销量表现面临压力。广汽集团2026年6月产销快报显示，广汽本田6月单月销量14099辆，同比下滑53.03%；2026年1至6月累计销量68318辆，同比下滑55.82%。主力车型雅阁与皓影的同比降幅均超过50%。此前2025年全年销量为35.19万辆，与5年前年销80万台以上的规模形成对比。
在销量下滑的背景下，双方合作模式从过去由本田输出技术、中方负责生产销售的传统合资模式，转向双向联合研发。广汽本田副总经理林志斌曾在北京车展期间表示，中日双方升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系。具体落地层面，智能座舱引入华为鸿蒙系统，智能驾驶方案与Momenta合作，供应链大量导入本土供应商。
广汽本田将2026年定位为“蛰伏蓄力”之年。内部推行产品赛马机制，主动叫停未达竞争力标准的车型项目，集中资源攻坚核心产品。2027年是新品密集投放期，计划推出三款全新车型，覆盖燃油、混动与纯电三大技术路线，包括全新一代雅阁、搭载第五代i-MMD混动技术的产品，以及基于中国专属新能源平台打造的自研车型。
产能方面，广汽本田在华总产能从120万辆压缩至72万辆，削减40%的燃油总产能，将资源集中到新能源领域。同时，广汽本田推进渠道库存减负，降低经销商库存压力。
此次续约协议签署前，双方已有铺垫动作。去年底双方完成增资，广汽本田全资接收了东风本田发动机有限公司。续约锁定至2038年的长期经营权限，使本田得以关停低效燃油工厂、改造产线、搭建本土化研发中心，并依托广汽本土供应链与电动化研发能力补齐三电与智能座舱短板。
本田在中国市场的纯电车型e:N系列单车型月销长期不足千台，国内新能源渗透率突破53%的环境下，本田电动化节奏滞后，市占率收缩至约3%出头。依赖广汽本田这一合资主体，是本田应对国内销量颓势、完成电动化转型的核心路径。