小鹏汽车正在对其全球扩张战略进行深度布局。在7月于德国慕尼黑举办的MONA L03上市发布会期间，小鹏汽车联合创始人兼CEO何小鹏与国际发展与服务中心负责人唐志坤分别介绍了公司的北美及欧洲市场扩张计划。
何小鹏表示，公司准备在政治条件允许时进入美国市场，目前正评估进军加拿大。他指出，美国将成为小鹏汽车必须进入的最重要市场之一，如果政策允许像小鹏汽车这样的企业进入市场并建设工厂，公司会积极响应。这一表态明确了小鹏汽车对北美市场的战略定位。
唐志坤在谈及加拿大市场时表示，过去半年公司与加拿大政府官员和当地合作伙伴保持了良好沟通，目前需要评估并规划进入该市场。小鹏汽车希望制定长期战略，以长期经营的品牌身份扎根当地。
在欧洲市场，小鹏汽车的本地化生产已进入实质性阶段。公司与汽车代工制造商麦格纳合作，由麦格纳奥地利工厂组装全尺寸SUV G9和中型SUV G6。2025年第三季度，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目在该工厂正式启动，首批G6与G9顺利量产下线。小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地指出，与麦格纳的合作精准契合公司强化欧洲业务能力的长期愿景与战略布局。
2025年1至7月，小鹏汽车海外销量达18,701辆，同比增长217%。在欧洲市场，小鹏汽车成为中高端纯电汽车中国品牌销量第一，上半年欧洲销量为8,000辆，其中G6贡献了欧洲销量的67%。小鹏汽车在欧洲的净推荐值达到81%，超过了多个传统豪华品牌。
研发层面，小鹏汽车德国慕尼黑研发中心已正式启用。该研发中心以“In Europe, With Europe”为核心战略，负责深度挖掘欧洲用户需求并加速技术创新与本地化落地。未来，在慕尼黑研发中心的技术加持下，小鹏计划在麦格纳工厂投产更多涵盖不同品类的车型，包括纯电平台轿车、中型SUV、中小型SUV以及超电车型等。
关于欧洲工厂的建设模式，何小鹏透露，小鹏汽车更倾向于利用已有工业用地和厂房，因为改造现有设施比从零建设新工厂速度更快、成本更低。公司正在欧洲考察多个候选地点，主要考虑在德国，可能是德国南部。对于生产形式，何小鹏表示，只要符合当地法规，无论是从零建设还是散件组装都会考虑。如果法规门槛要求本地化率达到70%，公司就会做到70%。同时，小鹏汽车很可能通过共享生产设施与欧洲车企合作，欧洲车企已拥有现成设施，是理想的合作选择。
何小鹏还透露，小鹏汽车正与大众汽车洽谈，希望双方在完成谈判后正式宣布合作。除汽车和机器人研发中心外，小鹏还计划在欧洲设立多个整车生产基地。在充电网络方面，公司计划到2028、2029年在欧洲建设超过4000个充电站，2026年将完成相关技术研发，目前已有团队在欧洲进行设计和落地谈判。
小鹏汽车自2021年以挪威为起点进入欧洲市场，目前已覆盖全球超过46个国家和地区。公司预计明年将进军超过65个市场，并已针对部分国家制定了未来三到五年的战略蓝图。
