西班牙汽车零部件供应商安通林集团（Grupo Antolin-Irausa）于7月22日获得美国纽约南区破产法院批准，依据美国《破产法》第15章为其在美资产提供司法保护。法官希琳·巴迪（Shireen Barday）裁定，在未来数周内禁止债权人对安通林在美国的资产提起新的诉讼，为该公司的跨境债务重组争取时间。
安通林集团于7月20日向纽约南区法院提交了第15章申请。该法律条款主要用于跨境破产和重整案件，当企业在海外进入正式财务重组程序时，可申请美国法院承认该境外程序，并给予司法协助，防止债权人分散查封资产，确保重组方案在美国的落地执行。安通林代理律师在法庭文件中指出，申请诉讼暂停是由于西班牙法院正处于夏季休庭期，相关重组方案最早要到9月或10月才能审议批准。
安通林集团在西班牙本土的重组程序于2026年7月10日提交，7月17日获得西班牙法院受理。该公司在提交给美国法院的文件中明确主张，由创始人家族安通林家族继续掌控并运营公司。文件称，车企愿意信任安通林，很大程度上源于家族经营带来的长期稳定性，家族积累的行业经验与人脉构成了极具价值的无形资产。文件指出，“安通林家族是集团不可或缺的核心资产，是维系企业品牌特质、发展战略与全球市场地位的纽带。”
在安通林向美国法院提交申请前，部分债券持有人已在英国法院提起诉讼，质疑西班牙重组方案偏袒银行贷款方。债券持有人在纽约法庭文件中表示，他们持有同等担保品及留置权，却被迫承担亏损。代表债券持有人团体的美迈斯律师事务所律师艾琳·德克斯特（Erin Dexter）表示，债券持有人不反对短期诉讼暂停，但计划持续对西班牙重组方案提出异议。法庭记录显示，多数贷款机构已支持安通林在西班牙推进重组。
安通林首席执行官克里斯蒂娜·布兰科（Cristina Blanco）将公司面临的财务困境归因于多重外部压力，包括市场需求走弱、关税壁垒、乌克兰与伊朗局势冲突、大宗商品价格上涨，以及电动汽车转型进度不及预期。2015年安通林以约5.25亿美元收购麦格纳国际内饰业务所形成的高额债务，也构成了持续负担。
财务数据显示，安通林2025年全年营收同比下降11%，至37亿欧元（约合42亿美元），息税折旧摊销前利润为2.962亿欧元。该公司超过三分之一的营收来自北美市场，在美国运营着10座生产工厂，拥有约2100名员工。从全球范围看，安通林在25个国家设有111家生产工厂与准时制配送中心，员工总数约2万人，为超过110个汽车品牌和约20家整车制造商直接供货，产品覆盖车门、仪表板、中控台、顶篷组件以及照明、智能表面、人机界面系统等电子系统。
在提交给法院的文件中，安通林明确表示重组期间将维持正常业务运营，未透露任何裁员计划。该公司通过成本管控等举措保障现金流、优化资产负债表。在行业周期压力加大的背景下，零部件供应商推动跨境重组，反映出全球汽车供应链在电动化转型过程中的结构性调整。