2026年上半年鸿蒙智行矩阵零售量达242,216台，同比增长18.6%，但环比增速放缓。内部排名生变：问界占比虽微降至67.19%仍居绝对主导，尚界以13.02%份额跃升第二，智界份额则从去年同期25.4%骤降至8.14%，跌出前三。
| 排名 | 品牌 | 2026H1零售量(台) | 同比变化 | 环比变化 | 市占率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 问界 | 162,748 | +14.2% | -8.5% | 67.19% |
| 2 | 尚界 | 31,536 | / | +22.4% | 13.02% |
| 3 | 享界 | 21,049 | +96.8% | -12.3% | 8.69% |
| 4 | 智界 | 19,716 | -61.2% | -18.7% | 8.14% |
| 5 | 尊界 | 7,167 | / | +5.6% | 2.96% |
注：尊界、尚界为2025年下半年后新增品牌，无完整同期同比数据；环比对比2025年下半年。
从品牌拆解看，问界仍是鸿蒙智行的基本盘，但增长动能减弱。改款问界M7年初月销2.6万台，6月已滑落至5000台水平，呈现典型“高开低走”态势；问界M6则在5-6月连续破万，峰值达1.8万台，成为新增长点；问界M9在6月触底反弹至万台规模，显示高端市场韧性。智界是本期最大失意者，尽管推出V9、S7改款及R7迭代三款车型，半年零售量却从去年同期超5万台跌至不足2万台，份额缩水逾15个百分点，产品密集投放未能转化为有效增量。尚界作为入门走量品牌，H5、Z7/Z7T三款车合计贡献3.15万台，其中Z7近两月环比分别增长674%和435%，Z7T环比增长233%和325%，处于爬坡期但绝对体量仍难与问界抗衡。享界凭借S9T增程版实现同比近翻倍增长，但S9T对原版S9形成明显替代，后者半年零售量从1万余台降至6400余台，内部蚕食效应显著。
细分市场层面，30万元以上高端新能源SUV赛道竞争白热化。问界M9通过OTA升级ADS 4.0及新增配色维持热度，累计交付突破24万辆，在该价位段渗透率保持领先。20-30万元家庭SUV市场，全新问界M7与尚界H5形成上下夹击，但尚界H5上市后销量震荡下行，未能复制问界M7早期的爆款路径。值得注意的是，岚图追光S以30.99万元预售价切入“FUV”新品类，搭载华为乾崑ADS 5.0及鸿蒙座舱5.2，试图在空间、智能、驾趣三维建立差异化，其市场表现或将成为检验非问界系华为技术车型接受度的试金石。MPV细分市场中，智界V9在6月以环比595%的增幅售出3818台，超过S7与R7之和，有望成为智界品牌的新增长曲线。
趋势信号显示，“多生孩子好打架”的产品策略边际效益正急剧递减。2026年1-5月行业新车上市达542款，日均3.6款，但热度周期普遍不足三个月。鸿蒙智行车型数量同比翻倍，总销量增幅仅18.6%，印证了“新车死亡谷效应”——除问界M6、智界V9等少数车型外，多数新车无法维持上市初期热度。这表明市场已从“增量博弈”转入“存量筛选”阶段，单纯依靠产品数量扩张难以驱动增长，打造具备长期竞争力的“长青产品”比频繁推新更为关键。对于鸿蒙智行而言，如何在不稀释问界基本盘的前提下，让其余四界真正具备独立造血能力，是下半年必须破解的结构性难题。
鸿蒙智行半年数据揭示：产品矩阵扩容不等于销量等比增长，问界依赖症未解，新车红利窗口正在关闭。