中国汽车工业协会发布2026年上半年汽车工业经济运行数据，1至6月我国新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%。6月新能源汽车销量达164.3万辆，同比增长23.6%，市场渗透率达58.47%，较上年同期提升12.71个百分点。
在出口层面，2025年国内乘用车出口已从2021年的161.4万辆增长至603.8万辆，整车出口总量自201.5万辆提升至709.8万辆。2026年1至4月，乘用车出口271.6万辆、整车出口312.7万辆，同比分别增长68.8%和61.5%。
新能源车型成为出口增长的核心驱动力。2025年新能源车出口261.5万辆，占整体出口比重的37%，较2024年提升15个百分点。燃油车出口448.3万辆，主要流向中南美、独联体、中东，占比分别为22.5%、20.0%、19.3%。新能源车核心出口市场为欧盟、东南亚、中南美，占比27.8%、17.5%、16.4%。
从出口目的国看，2025年墨西哥以62.3万辆位列第一，占总出口7.6%；俄罗斯、阿联酋分别以57.9万辆、56.7万辆位列第二、第三。
头部自主车企海外扩张目标明确。2026年奇瑞、比亚迪、长安、长城、吉利五大车企合计海外销量目标520万辆，较2025年的396万辆增长31.4%。2025年奇瑞以134.4万辆出口量位居首位，比亚迪105.4万辆紧随其后，出口同比增速达143.4%。上汽、长安、吉利出口量分别为95万辆、63.7万辆、60.6万辆。2026年吉利、广汽目标增速超70%，比亚迪、上汽海外销量目标增速维持40%以上。
零跑汽车披露的最新海外数据显示，2026年1至7月海外出口批售量累计超11.3万台，稳居中国造车新势力出口领先位置。此前数据显示，今年前5个月零跑累计出口已超7.5万台，超越2025年全年出口总量。在意大利市场，1至7月累计上牌量达25393台，零跑Lafa5上市后领跑意大利C级电动车市场，T03持续热销。据Dataforce数据，零跑在意大利纯电私人渠道市占率已升至全品牌第一。目前零跑业务覆盖全球四十多个国家和地区，海外渠道网点超过2000家。
在欧洲市场，中国车企整体增速明显。2025年欧盟（含英国、EFTA）汽车总销量1327万辆，新能源销量386万辆，渗透率29.1%。2026年一季度新能源渗透率升至30.6%。中国车企在欧盟市场2025年合计销售78.6万辆，同比增长100.3%，整体市占率5.2%。新能源车型销量47.3万辆，同比增长136.2%，新能源细分市场份额12.3%。上汽以32.8万辆销量位居中国品牌第一，比亚迪、奇瑞、吉利、零跑、小鹏为核心玩家。
2026年6月，比亚迪、奇瑞等中国品牌在欧洲插电式混合动力汽车市场交付量占比达34%，创历史新高。同期中国品牌占欧洲新车总销量的11%。
俄罗斯市场在2022年海外车企撤离后，中国品牌快速填补空白。2025年俄罗斯乘用车销量130.63万辆，同比下滑15.74%。奇瑞、长城、吉利、长安、广汽五家中国车企跻身销量前十，合计份额45.2%。2026年一季度对俄出口回暖，同比增长94%。
东南亚市场新能源增速突出。2025年东南亚汽车总销量335万辆，新能源销量49万辆，同比增长116%，渗透率14.7%。燃油市场由日系车企垄断，丰田单一品牌市占31.5%；新能源赛道由中国车企与本土VinFast主导，比亚迪新能源市占28.2%，上汽、奇瑞、广汽、长安、长城、吉利合计份额51%。2020至2025年中国车企东南亚总销量自4.5万辆增至38万辆，整体市占11.3%，新能源细分市占52.8%。
中南美市场中国车企在新能源领域几乎形成垄断。2025年中南美汽车销量567万辆，新能源渗透率仅2.8%。燃油市场Stellantis、大众、通用、丰田等欧美日系厂商合计份额71.3%；新能源赛道比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安合计销售13.5万辆，新能源细分市占85.8%。中国车企中南美总销量59.5万辆，市占10.5%，新能源销量13.8万辆，新能源市占87.5%。
中西亚市场2025年汽车销量355万辆，新能源渗透率6.7%，奇瑞是唯一进入区域总销量前十的中国车企，比亚迪为新能源销量龙头，中系车企新能源整体市占35%。非洲市场规模偏小，全年汽车销量77万辆，新能源渗透率仅0.6%，中国车企合计市占19%，奇瑞依托多款SUV车型占据区域主导。大洋洲2025年汽车销量138万辆，新能源渗透率8.9%，比亚迪新能源市占42.6%，中系车企新能源整体份额55.6%。
从全球竞争格局看，2025年中国车企海外可触达市场整体市占10.7%，日系车企份额23.1%。海外传统车企新能源转型进度缓慢，大众2025年新能源渗透率仅15.3%，丰田、通用渗透率不足7%。
中国车企正加速本土化产能布局。欧洲区域布局61座工厂，包含36座整车厂、24座电动车工厂、7座电池工厂。东南亚、中南美、中西亚等其余海外区域合计布局107座工厂，95座具备整车生产能力，55座可生产电动车。奇瑞全球布局23家海外工厂，2025年海外销量129.4万辆，海外营收占总营收52.4%。吉利海外49座工厂覆盖23国，2025年海外销量42万辆，新能源出口12.4万辆，同比增长240%。长城汽车全球14座海外工厂，2025年海外收入914.9亿元。零跑与Stellantis深度合资，依托对方全球900家海外网点覆盖40个国家。小鹏布局60个国家、380家门店，在印尼、马来西亚、奥地利落地三座海外整车厂。
吉利控股集团公布2026年上半年销量数据，总销量达1934842辆，创同期历史新高；新能源销量1100893辆，同比增长10%，渗透率达56.9%。
全球多国新能源扶持政策持续出台，欧盟、东南亚、中东、拉美各国均推出购置税减免、购车现金补贴、充电基建补贴等激励措施。对比国内新能源渗透率超50%，海外最高欧盟渗透率仅30%左右，提升空间依然存在。