7月27日，国产DRAM企业长鑫科技正式登陆科创板，证券代码688825。上市首日涨幅达465.82%，收盘市值3.28万亿元，成为A股市值榜首。
在长鑫科技的股东名单中，蔚来、奇瑞、比亚迪、上汽集团、广汽集团等多家上市车企现身。长鑫科技IPO战略配售阶段，蔚来动力科技、奇瑞智能汽车科技、小米旗下武汉壹捌壹零各出资1.58亿元，分别获配约1824万股，锁定期18个月。蔚来董事长李斌表示，此举核心目的是锁定车规级芯片供应，供应链安全重于短期套利。
比亚迪、上汽集团、广汽集团则以更早的时间节点完成布局。2020年12月，比亚迪以198亿元投前估值参与长鑫科技首轮融资，通过私募基金通道完成投资。2021年6月，上汽集团通过旗下尚颀资本、上汽金控参与长鑫科技C轮融资。上汽方面明确表示，此举是从源头助力破解汽车核心零部件对外依赖难题。广汽集团同样于2021年介入，基于对智能汽车算力发展趋势的研判。
这轮车企集体入股长鑫科技的背景，是车规级DRAM市场供需严重失衡。2026年3月以来，受AI服务器需求爆发式增长产生的虹吸效应影响，三星、SK海力士等国际存储巨头将大量先进制程产能转向HBM高带宽内存，导致车规级DRAM供应紧张。国内车规级存储芯片整体涨幅达150%至180%，部分高端车规级DDR5型号涨幅突破300%。有车企高管表示，存储芯片从20元涨至接近100元，单车成本增加1.5万至2万元。
在缺芯与涨价的双重压力下，通过股权投资锁定产能，成为部分车企的选择。蔚来已成为长鑫科技DRAM基石战略合作伙伴，双方围绕车规级LPDDR4X、LPDDR5X产品开展深度合作，长鑫的车规级存储芯片已配套蔚来量产车型。比亚迪与长鑫科技联合建设车规级存储测试实验室，提前锁定腾势、仰望等高端品牌的前装需求。蔚来的自研智驾芯片“神玑”NX9031已适配长鑫LPDDR5X产品。上汽集团被确认为长鑫科技的汽车车载存储供应商。
从财务数据看，长鑫科技已迈入盈利爆发期。2022年至2025年，长鑫科技营收分别为82.87亿元、90.87亿元、154.38亿元、617.99亿元，归母净利润于2025年转正为18.75亿元。2026年一季度，该公司营收达508亿元，同比增长719.13%；归母净利润247.62亿元，同比增长1688.3%。长鑫科技预计2026年上半年营收将达到1100亿至1200亿元，归母净利润500亿至570亿元。
长鑫科技LPDDR系列产品收入3年间从67.56亿元增至407.04亿元，占比超过66%。全球DRAM市场长期被三星、SK海力士、美光三大巨头垄断，占据90%以上份额。长鑫科技全球市占率已从2025年一季度的3%升至2026年一季度的8%，位列全球第四。美国半导体分析机构SemiAnalysis预计，长鑫科技有望在2026年底超越美光，成为全球第三大DRAM供应商。
以长鑫科技上市首日收盘价49元计算，蔚来、奇瑞、小米各自获配的1824万股价值约8.94亿元，较1.58亿元成本产生约7.36亿元账面浮盈。截至8月1日收盘，长鑫科技股价已涨至约55元。上汽旗下恒旭资本管理的嘉兴恒旭上市前直接持有长鑫科技0.75%的股份，IPO后稀释至约0.67%，按首日市值计算对应约220亿元。湖北小米长江产业基金持股0.21%，IPO后对应约62亿元。比亚迪董事长王传福以自然人身份持有0.014%的股份，上市首日市值约4.59亿元。上述基金持股的账面价值并不等同于车企可直接确认的投资收益，实际回报需视基金分配结构和退出时点而定。
长鑫科技IPO背后，保险资金同样深度参与。招股书显示，和谐健康、国寿投资、人保资本、阳光人寿、中邮人寿、人保科创等6家险资现身股东行列，累计认缴金额达23.85亿元。和谐健康直接持股1.5%，位列前十大股东；国寿投资与人保资本分别持股0.79%、0.78%。战略配售方面，中国人寿、人保财险、中邮人寿、泰康人寿均获配约1154.73万股，对应获配金额均约1亿元。国寿投资相关负责人表示，公司与长鑫科技的结缘始于2020年，当时该公司刚从技术攻坚迈入产能释放早期，良率仍在爬坡、远未盈利，此后公司因全球存储行业深度下行经营承压，国寿投资选择继续坚守。
DRAM正从手机、电脑的配件，变为汽车智能座舱与自动驾驶的算力心脏。随着L2+级辅助驾驶快速普及、L3级高阶智驾进入量产前夜，单车存储芯片用量呈指数级增长。理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车虽未参与此轮投资，但作为长鑫科技的潜在客户，被视为可能走上同样的资本与业务双绑道路。一汽、东风、长安三家汽车央企以及宁德时代，目前仍未出现在长鑫科技的股东名单中。