领克多款车型近期集中出现激光雷达故障，引发车主对辅助驾驶功能可靠性的担忧。8月12日，领克汽车内部人士向媒体确认，正与供应商速腾聚创联合分析原因，但尚未公布故障的具体技术结论、涉及批次及影响范围。
故障集中在搭载速腾聚创M系列车顶激光雷达的车型，包括领克08 EM-P、领克10 EM-P及领克900等。多位车主反馈，车辆在无物理遮挡的行驶状态下，车机系统频繁弹出“前激光雷达功能故障”、“辅助驾驶限速中”等提示，部分高阶辅助驾驶功能随之退出。4S店通过远程检测，将问题判定为激光雷达数据异常。
根据车质网等投诉平台信息，同类故障自2026年7月起集中爆发，并非个别偶发现象。部分车主表示，车辆此前可正常使用相关功能，故障出现后即便重启车机仍无法消除。有车主透露，在仪表盘尚未弹窗告警时，厂家后台已识别到异常并主动通知其进店更换部件。
领克售后体系给出的主要解决方案是更换整套激光雷达组件。质保期内的车辆可免费更换，但维修过程涉及拆卸车顶内饰，维保记录会留存更换核心部件的记录。过保车辆则需自费维修。对于这一处理方式，部分车主认为，仅更换硬件而不明确故障根源，难以消除信息不对称带来的疑虑。有车主担心，如果故障具有批次特征而厂家未作说明，维修记录可能在未来二手车交易中对车辆残值造成影响。
此次涉事的速腾聚创M系列激光雷达，是该公司面向车载前装市场的主力产品。速腾聚创成立于2014年，2024年在香港交易所上市，2025年6月宣布完成第100万台车载激光雷达交付。该公司此前披露，已累计获得36家车企及Tier 1的177款车型定点，其中69款车型已实现量产，在手订单超过900万台。在ADAS领域，速腾聚创的客户覆盖面较广，M系列产品也被应用于极氪、智己等品牌的部分车型，目前这些车型未出现大面积同类投诉。
激光雷达已从高端车型的差异化配置进入规模化前装阶段。同一供应商的产品若被多品牌、多车型广泛采用，其批次管理、可靠性验证及故障追溯能力的重要性随之上升。在故障原因未查明前，无法推断速腾聚创其他客户车型是否存在同样风险，但此次事件涉及的车辆规模与供应商在手订单规模，使得问题的最终定性受到行业关注。
速腾聚创2025年财报显示，公司全年营收19.41亿元，激光雷达总销量91.2万台。CEO邱纯潮曾在采访中表示，头部客户上量将拉动车载激光雷达销量增长。针对此次领克车型的故障，速腾聚创截至发稿前未作公开回应。