8月14日，小马智行与Uber宣布扩大战略合作，计划在欧洲5个城市部署超过2000辆L4级Robotaxi，并将萨格勒布现有服务接入Uber平台。此举不仅是双方自2025年5月合作的延续，更标志着中国自动驾驶企业从技术出海迈向规模化商业运营的关键节点，其全球商业化路径正接受欧洲市场的实质性检验。
根据协议，小马智行将提供经过验证的L4级自动驾驶技术及用户体验方案，Uber则开放其全球出行平台的用户触达、支付、客服及混合运力调度能力，本地车队管理由第三方合作伙伴执行。此次部署以克罗地亚萨格勒布为起点，后续四座城市将分阶段公布，中东地区合作亦同步深化。值得注意的是，这是目前欧洲市场公开披露的最大规模Robotaxi部署计划之一，且首次实现中国自动驾驶系统直接嵌入国际主流出行App生态，用户无需切换应用即可呼叫无人车，极大降低了使用门槛。该模式规避了自建平台的巨额投入，转而通过“技术+平台”分工实现轻资产扩张。
从战略脉络看，小马智行此次动作是其全球化三步走的阶段性成果：第一步在国内完成技术验证与政策适配；第二步在中东、欧洲等监管相对开放区域建立标杆项目；第三步依托Uber等超级平台实现跨区域复制。选择欧洲而非美国作为主攻方向，反映出其对地缘政治风险与合规成本的审慎评估。欧洲多国正加速推进自动驾驶立法，如德国《自动驾驶法》已允许L4车辆在特定区域商用，克罗地亚作为欧盟成员国又具备测试灵活性，成为理想切入点。同时，与Uber的合作并非简单渠道接入，而是深度绑定其混合运力网络——在Robotaxi覆盖不足时自动切换人工驾驶车辆，保障服务连续性，这解决了纯无人驾驶运营商长期面临的“体验断点”难题。此战略重心转移，也意味着小马智行正从技术研发导向转向运营效率与商业闭环优先。
财务与市场背景层面，2000辆车的部署规模虽未披露投资金额，但参照行业单车改装与运维成本，初期投入预计达数亿美元级别。小马智行尚未盈利，2025年财报显示其营收主要来自技术服务与有限运营收入，净利润仍为负值。因此，本次合作极可能采用收入分成或固定服务费模式，以降低自身资本开支压力。Uber方面，则希望通过引入成熟第三方技术快速补齐Robotaxi短板，避免重蹈Waymo式高投入慢回报覆辙。对双方而言，欧洲市场的单位经济模型能否跑通，将直接决定后续融资估值与IPO节奏。当前全球Robotaxi竞争已从“谁先上路”转向“谁先赚钱”，小马智行若能在欧洲实现单城UE（单位经济）转正，将获得显著先发优势。
行业影响方面，此次合作重塑了自动驾驶出海的范式。过去中国企业多以整车出口或技术授权为主，而小马智行以系统集成商身份嵌入海外出行生态，开创了“软出海”新路径。这对百度Apollo、文远知行等同行形成示范效应，也可能倒逼传统车企重新审视与出行平台的关系。同时，欧洲本土自动驾驶公司如Zoox、Motional将面临来自中国技术的直接竞争，区域市场格局或加速洗牌。更重要的是，当Robotaxi真正融入日常出行App，公众接受度与监管反馈将进入真实数据积累阶段，为全球标准制定提供实证依据。
后续需重点关注三点：其余四座欧洲城市的具体落地时间表、萨格勒布上线后的订单密度与接管率数据、以及双方是否披露收入分成机制。这些指标将决定此次扩张是战略里程碑，还是又一次高调试水。