销量密码｜前7月数据：重卡同比涨19%，新能源商用车渗透率突破42%

2026年前7月商用车累计销售261.4万辆，同比增长7.7%。其中重型货车以74.5万辆销量、19.4%的同比增速位居细分榜首；7月单月商用车销31.7万辆，环比下降22.5%，但同比仍增3.5%，传统淡季下市场韧性凸显，出口与新能源成为对冲国内波动的关键变量。

从车型结构拆解，货车板块呈现明显分化。7月轻型货车批发量15.5万辆，同比增长12.1%，是唯一实现同比双位数增长的货车子类，主要受益于城配物流需求回暖及新能源轻卡置换加速；重型货车7月销8.4万辆，环比下降28%，同比微降1.1%，环比大幅回落主因是6月车企冲刺半年度目标导致基数偏高，叠加7月高温假及基建开工率季节性走低。累计维度看，重卡前7月销74.5万辆，同比增长19.4%，涨幅居首，反映长途运力更新周期启动。客车方面，7月轻型客车销4万辆，同比增长20.2%，而大中型客车同比下降11.5%，显示旅游客运恢复不及预期，但公交及通勤场景的电动化采购支撑了轻客增长。

细分市场信号显示，新能源商用车已成为独立增长极。7月新能源商用车国内销量9.2万辆，同比增长48.8%，渗透率持续提升；前7月累计销量58.7万辆，同比增长42.1%，增速远超商用车大盘。动力类型上，纯电动汽车保持10%以上增长，插电混动微降，燃料电池车产销则明显收缩，技术路线进一步向纯电集中。出口市场同样强劲，7月商用车出口12.1万辆，同比增长59.6%，其中货车出口占比达88%，同比增长66.9%，表明中国商用车在海外新兴市场的性价比优势正转化为实际订单，有效弥补了国内淡季的销量缺口。

短期趋势信号指向三个方向：其一，重卡环比回调属季节性波动，随着“金九银十”备货期临近及国四淘汰政策在多地落地，8月下旬起重卡批售有望企稳回升；其二，新能源商用车渗透率已跨越临界点，前7月累计占比超22%，预计全年将冲击30%关口，主机厂需加快专用平台车型投放以巩固份额；其三，出口高增态势或延续至三季度末，但需警惕部分海外市场贸易壁垒升级风险，企业应从整车出口向本地化KD组装转型以对冲不确定性。整体而言，商用车市场正从总量驱动转向结构性增长，新能源与出口双轮驱动格局已然确立。

7月商用车环比回落符合淡季规律，同比正增长验证基本面稳健。重卡累涨19%与新能源商用车增42%构成核心看点，下半年关注旺季复苏强度及出口可持续性。