特斯拉已启动首款无方向盘、无制动踏板车型Cybercab的公众投放计划，首个投放城市定在美国得克萨斯州奥斯汀，时间窗口锁定在2026年8月。
Cybercab取消传统机械操控界面的设计是其区别于现有量产车型的核心特征。这款车型完全移除方向盘与制动踏板，意味着车辆动态控制权完全交由自动驾驶系统。该设计此前已在特斯拉2024年10月的发布会上展示，此次在奥斯汀的部署是这一概念首次进入真实公共道路环境。
特斯拉的投放节奏分为三个阶段。第一阶段是内部员工试乘，即在奥斯汀公共道路上先向特斯拉员工开放Cybercab乘车服务，用于收集实际路况下的运行数据与乘坐反馈。第二阶段是服务整合，在员工试乘启动后的数日内，将Cybercab正式接入奥斯汀已有的Robotaxi服务车队，面向公众开放叫车服务。第三阶段为全面推广，公司内部目标设定在8月底前完成全流程上线，但未锁定最终日期，时间节点仍可能根据测试情况调整。
为实现这一时间表，特斯拉近几周已开展多项前置准备工作。车辆层面，公司组织了封闭道路试驾与内部员工乘坐体验，验证Cybercab在无人工干预状态下的行驶表现。人员层面，特斯拉对奥斯汀当地急救人员进行了专项培训，使紧急响应部门了解Cybercab的车辆结构、断电程序及乘员救援方式，这在无方向盘车型首次进入公共道路的阶段属于必要的监管配合环节。
Cybercab的市场定位与Waymo、Cruise等已在北美运营的Robotaxi服务形成直接竞争。Waymo目前在旧金山、凤凰城、洛杉矶等地运营付费无人驾驶出租车服务，车辆为加装传感器套件的捷豹I-PACE，保留方向盘与踏板。Cruise在2025年恢复运营后同样使用基于雪佛兰Bolt的改装车辆。Cybercab从设计之初即移除人类驾驶硬件，在成本结构上具备差异——整车制造成本被压缩，座舱空间也因取消驾驶位而得到释放。
特斯拉在奥斯汀的部署并非孤立事件。得克萨斯州对自动驾驶运营的监管框架相对宽松，未要求自动驾驶车辆必须配备安全驾驶员或保留方向盘，这为Cybercab的落地提供了政策窗口。特斯拉位于奥斯汀的超级工厂已投产Model Y和Cybertruck，本地化的生产与测试资源也支撑了Cybercab的快速投放。
Cybercab的推出同时意味着特斯拉Robotaxi业务从概念验证进入商业化试水阶段。公司此前已通过特斯拉手机应用内的“召唤”功能进行过Robotaxi服务预演，但车辆仍为Model 3或Model Y，配备安全驾驶员。Cybercab将首次以完全无人、无机械备份操控的形式出现在公共道路上，其运行稳定性、乘客接受度以及监管反馈将成为后续向其他城市复制的关键变量。
特斯拉尚未公布Cybercab在奥斯汀的服务定价、运营时间表及车队规模。