前理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠创办的智能住宅企业“栖息地”近日完成7亿元人民币A轮融资，由常州新北区科创基金领投。这是继2024年6.53亿元Pre-A轮融资后，该公司两年内获得的第二轮大规模资本加持。此次融资不仅标志着资本市场对“造车思维改造居住空间”商业模式的阶段性认可，更折射出车企高管二次创业正从单一出行赛道向“空间智能+具身智能”生态延伸的战略趋势。
本轮融资资金将主要用于栖息地AI智能住宅全球总部及研发中心建设、具身智能实验室搭建，以及生产级AI设计与交付系统的研发。据知情人士透露，栖息地目前已在北京、上海、杭州、深圳、广州、成都、武汉七城建立直营网络，年度签约规模突破10亿元。值得注意的是，就在今年4月，栖息地运营主体旗下新设北京赫宇机器人科技有限公司，正式切入家庭机器人赛道，补齐了从空间智能到实体交互的关键一环。沈亚楠曾任联想集团全球供应链副总裁、摩托罗拉（中国）董事长，2015年作为联合创始人出任理想汽车总裁，深度主导了理想供应链、制造及销售体系的从0到1搭建。2022年辞任后，他选择将汽车行业积累的模块化研发、供应链管理、用户产品定义能力迁移至居住科技领域，其创业路径具有鲜明的“车企基因”。
从战略脉络看，沈亚楠的二次创业并非简单跨界，而是对“智能终端”概念的重新定义。在理想汽车时期，他将汽车定义为“移动的家”；而在栖息地体系中，住宅被重构为“固定的智能终端”，两者共享同一套以用户场景为核心的产品方法论。L32智能住宅嵌入的家庭AI Agent“小七”，可自主管理空气、光、水等环境要素，并实现伴读、睡眠辅助等多人场景服务，其技术逻辑与车载智能座舱高度同源。而赫宇机器人的成立，则标志着战略重心从“空间智能化”迈向“空间+实体协同智能化”，形成“出行—居住—机器人”三级生态闭环。这一布局与当前车企普遍探索的“人车家全生态”方向一致，但栖息地选择了以居住为原点反向整合机器人能力，而非从车机系统向外延展，体现出差异化的战略切入点。组织架构上，赫宇机器人作为栖息地全资子公司设立，表明其并非独立创业项目，而是智能住宅生态的内生组成部分，资源协同与数据打通将成为核心竞争力。
财务与市场背景方面，栖息地尚未盈利，但沈亚楠曾公开表示预计2025年底实现收支平衡。在房地产精装修市场整体承压、传统家装行业陷入价格战的背景下，栖息地以套内90平方米基准售价35.98万元起的L32产品切入改善型需求，瞄准的是与理想汽车高度重合的城市中产有孩家庭。该群体对品质生活有明确支付意愿，且对智能化接受度高。尽管存量住宅翻新市场潜力超万亿元，但智能住宅渗透率远低于新能源汽车，用户教育成本高昂。栖息地坚持直营模式，虽牺牲短期扩张速度，却有助于建立信任壁垒与服务标准。本轮7亿元融资中，地方科创基金的领投也反映出地方政府对“AI+制造”融合项目的政策支持导向，常州总部项目的落地即为产投联动的典型案例。相较于纯财务投资，此类资本更注重产业链带动效应，为栖息地后续规模化交付提供区域资源支撑。
对汽车行业而言，沈亚楠的实践提供了高管能力迁移的新样本。过去车企高管创业多集中于整车、零部件或充电基础设施，而栖息地将汽车行业的系统工程能力应用于非车场景，验证了“造车方法论”的可复用性。同时，随着华为、小米等科技巨头加速布局全屋智能，车企若仅停留在车机互联层面，可能在家庭入口争夺中处于被动。栖息地的探索提示行业：真正的“人车家”生态需以居住空间为锚点，而非仅将家视为车辆的延伸。此外，具身智能正成为车企技术外溢的新方向，从自动驾驶算法到家庭机器人执行器，底层技术栈存在显著重叠。沈亚楠从造车到造家再到造机器人的三级跳，或预示未来车企高管创业将更加聚焦于“智能体”在不同物理载体间的通用能力构建。
后续需重点关注三个节点：一是栖息地常州总部及具身智能实验室的建设进度；二是赫宇机器人首款产品的形态与量产时间表；三是2025年底是否如期实现收支平衡，这将直接检验“造车思维造家”的商业可行性。
