北汽株洲工厂技改完成，日产能从600辆提升至800辆，环比增长33%。极狐贝塔T1、S3开启加速交付，7月纯电市占率3.6%（排名第7），5-20万细分市场市占率5.1%（排名第5），产能释放或推动排名进一步上行。
| 排名 | 品牌/车型 | 7月零售量（辆） | 同比 | 环比 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 比亚迪 | 未公布 | - | -9.7% | 纯电大盘环比下滑 |
| 2 | 特斯拉 | 未公布 | - | - | 数据未披露 |
| 3 | 吉利 | 未公布 | - | - | 数据未披露 |
| 4 | 长安 | 未公布 | - | - | 数据未披露 |
| 5 | 极狐 | 未公布 | - | +33%（产能） | 5-20万纯电市占率5.1% |
注：表中“环比+33%”为产能提升幅度，非实际零售量环比；7月纯电整体市场环比下滑9.7%，极狐逆势实现份额增长。
极狐品牌在5-20万元核心纯电细分市场的渗透率已达5.1%，位列第5，较前期有所提升。本次株洲工厂技改新增3条产线、40个工位，机械手数量增加并优化工序，使月交付能力增加6000台。该产能提升直接对应贝塔T1（6.28万元起）和贝塔S3（充电版7.98万元起、换电版5.98万元起）两款走量车型，二者均处于订单转化关键期。7月极狐纯电市场份额达3.6%，排名第7，在整体市场环比下滑9.7%的背景下实现逆势增长，表明产品力与渠道效率同步改善。阿尔法T7定于8月26日预售，搭载华为乾崑智驾ADS 5 PRO及宁德时代电池，若顺利放量，将与贝塔系列形成高低搭配，进一步拉动批发量与零售量双升。
从动力类型看，极狐当前销量主力仍为纯电车型，但阿尔法T7增程版（综合续航1315km）即将入市，标志着品牌向“纯电+增程”双线布局转型。在5-20万价格带，纯电渗透率持续走高，但增程车型对家庭用户仍有较强吸引力。株洲工厂此次技改聚焦存量产能挖潜，未新建厂房，体现车企在扩张周期中的务实策略。这种“向内要效率”的模式，有助于在不增加重资产投入的前提下快速响应市场需求变化，尤其适合当前价格战激烈、利润承压的行业环境。
短期趋势信号明确：产能瓶颈松动叠加新车上市窗口，极狐有望在9-10月迎来零售量环比跃升。贝塔T1 550km长续航版本预计8月发布，将补齐跨城通勤场景短板；成都车展全系亮相强化品牌曝光，或带动进店客流与订单转化。需关注两点风险：一是实际零售量能否匹配产能释放节奏，避免库存积压；二是阿尔法T7定价若偏离5-20万主力区间，可能稀释贝塔系列的份额增长效应。总体而言，极狐正从“产品单点突破”转向“产能+产品+营销”体系化作战，后续排名变动值得密切跟踪。
产能是销量的前置指标。极狐此次技改虽未直接改变7月零售数据，但为8月下旬起的交付提速奠定基础，或成为其冲击纯电TOP5的关键变量。