特斯拉正在推进其完全自动驾驶能力（FSD）在中国的落地进程。用户分享的信息显示，特斯拉已向国内车主推送了包含FSD功能描述的车主手册更新，版本号为2026.26。
与此前在2026年4月撤回的2026.14版本相比，新版手册在驾驶模式上有所精简，取消了5个模式中的2个，即最慢与最激进模式。功能层面，手册内容增加了自动泊车能力，描述为车辆在自动驾驶到达目的地后，可在停车场内自行寻找车位并完成泊入。目前，部分国内车主参与的FSD v13内测版本仍不具备倒车功能，在掉头路段会停车等待。新版手册的更新，表明特斯拉中国团队已完成内部测试，具备了推送具备自动泊车功能新版本的能力。
有行业分析指出，特斯拉后续可能向中国用户推送的FSD版本，虽以v13命名，但内核将集成部分FSD v14的功能。这可能是基于中国本土化训练的结果，其余FSD v14功能将后续通过OTA方式更新。
针对近期市场上关于“FSD入华无望”的传言，特斯拉中国于8月26日回应称，该消息不实，并已向公安机关报案。公司表示，其上海数据中心运转正常，辅助驾驶相关的招聘工作也在加速进行。特斯拉上海数据中心于2021年建成，实现数据本地化存储，其配套的AI训练中心已于2026年2月投入运营。
从时间线来看，特斯拉FSD入华过程经历多次波折。2024年FSD首次被传进入中国，后因数据合规、本土化适配等问题延期。2025年2月，特斯拉曾短暂推出售价6.4万元的“FSD智能辅助驾驶功能”，但该版本功能完整度有限，仅支持搭载HW4.0硬件的部分车型，且很快下架。2025年11月，特斯拉CEO埃隆·马斯克在股东大会上称FSD在中国仅获“部分批准”。2026年4月，特斯拉高管在一季度财报电话会议上表示，力争在2026年第三季度获得正式批准。
在海外市场，FSD系统再次暴露安全隐患。近日，一辆搭载FSD v14.3.7版本系统的特斯拉车辆在通过铁路道口时发生识别失效。车主LeiXing发布的行车记录仪视频显示，车辆以约15km/h速度驶向道口，在警示灯闪烁、火车鸣笛清晰的情况下，系统仅短暂减速后仍试图穿越轨道，驾驶员在最后时刻人工介入刹车才避免碰撞。FSD v14.3.7是特斯拉向AI4硬件车辆推送的最新版本，宣称改善了对于罕见及异常物体的识别能力，但此次事件中，系统未能识别铁路栏杆及火车。
公开记录显示，特斯拉车辆在铁路道口的失效并非孤例。2024年3月，加州一辆特斯拉撞穿铁路道口栏杆；同年5月，得州一辆特斯拉在火车驶近前数秒撞断栏杆；2025年宾州也发生一起特斯拉驶上铁轨后被火车撞击的事故。美国全国广播公司新闻（NBC News）报道，目前已记录超过40起特斯拉车辆在铁路道口失效的案例。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对FSD系统展开调查，范围覆盖约290万辆特斯拉汽车，涉及闯红灯、驶入对向车道等多项问题。参议员Ed Markey和Richard Blumenthal也已致函NHTSA，要求对FSD在铁路道口的失效问题展开专项调查。
截至2026年第二季度末，特斯拉FSD全球付费用户已达148万，同比增长56%。在审批方面，特斯拉已在荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时获得FSD部署批准。8月21日，FSD监督版在韩国市场切换为月度订阅模式，每月费用为15万韩元（约合人民币730元），这是FSD订阅制首次进入亚洲市场。