2025年1-10月，小鹏汽车累计交付355,209台，同比增长190%，稳居新势力增速榜首。第100万台整车下线标志着其进入规模化新阶段，环比增长动力主要来自X9超级增程等新车型放量及海外市场持续渗透。
| 排名 | 品牌/车型 | 1-10月累计交付（台） | 同比增长 | 环比变化趋势 | 核心归因 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 小鹏汽车（总量） | 355,209 | +190% | 持续上行 | 新车周期+海外扩张 |
| 2 | 小鹏X9超级增程 | 上市1小时破纪录 | - | 新增量 | 差异化续航+定价策略 |
| 3 | 小鹏P7+ | >85,000（上市一年） | - | 稳定贡献 | 20万级智能标杆效应 |
| 4 | 小鹏海外交付 | 34,712 | +106.7% | 加速攀升 | 全球渠道+补能网络提速 |
| 5 | 小鹏MONA M03 | 未公布细分 | - | 增量支撑 | 入门级市场渗透 |
从品牌维度拆解，小鹏汽车1-10月355,209台的累计交付量中，国内市场仍是基本盘，但海外市场34,712台的交付量占比已接近10%，且同比增速达106.7%，显示出第二增长曲线的成型迹象。车型层面，小鹏P7+上市一年累计交付突破85,000台，验证了20万级纯电轿车的市场竞争力；而刚刚上市的X9超级增程版1小时内大定数即打破该车型历史全天纪录，其中Ultra版本占比高达79%，北方地区订单占比首次超过50%，表明增程技术路线有效拓宽了用户基盘。动力类型上，随着X9超级增程的交付启动，小鹏正式从单一纯电转向“纯电+超级增程”双技术路线并行，预计2026年第一季度将有3款超级增程车型上市，全年规划7款“一车双能”产品，这将显著改变其销量结构中的动力类型分布。
在30万级MPV细分市场，小鹏X9超级增程以CLTC综合续航1602公里、纯电续航452公里的参数形成差异化壁垒，直接切入家庭用户对长续航与多人出行的复合需求区间。该细分市场此前由传统燃油MPV和高端纯电MPV主导，增程产品的入场填补了“无里程焦虑+智能体验”的空白。从订单结构看，Ultra版本的高占比说明消费者对高阶配置接受度超出预期，这为后续超级增程车型的定价策略提供了数据支撑。同时，小鹏宣布2026年将实现第二代VLA视觉大模型在Max车型上的全量适配，意味着智能驾驶能力将从高配下沉至走量版本，有望进一步提升其在20-30万级市场的市占率。
短期趋势信号显示，小鹏汽车正从“产品驱动”向“体系驱动”转型。其一，产能爬坡速度加快，从50万台到100万台仅用14个月，较此前82个月的周期大幅缩短，制造效率提升将直接转化为交付弹性。其二，全球化进入实质落地期，P7+将于2026年1月海外上市，叠加明年3款海外新车型及超千座超快充站点的建设计划，海外市场将从“增量补充”升级为“结构性支柱”。其三，技术变现路径清晰，四大物理AI应用（第二代VLA、Robotaxi、IRON机器人、飞行汽车）均定于2026年量产，科技平权策略或将催生新的用户付费点。需关注的是，跨年购置税补贴等促销政策对年底锁单量的拉动效果，以及2026年一季度多款新车集中上市后的产能分配与市场消化节奏。
百万辆是小鹏规模化的起点而非终点。在同比高基数下，能否维持增速取决于“一车双能”产品矩阵的市场验证及海外体系的本地化深度。