2026年7月，中国汽车商品进出口总额达到323.3亿美元，环比增长1.6%，同比增长29.4%。
进口金额为35.7亿美元，环比增长5.4%，同比下降20.6%。出口金额为287.6亿美元，环比增长1.1%，同比增长40.4%。汽车商品出口金额增速远高于进口，贸易顺差持续扩大。
从累计数据看，2026年1-7月，全国汽车商品累计进出口总额为1970.6亿美元，同比增长26.1%。其中，进口金额228.2亿美元，同比下降13.3%；出口金额1742.4亿美元，同比增长34.2%。
出口金额的强劲增长，与中国汽车产品在全球市场竞争力提升直接相关。
2026年7月，全球汽车销量为824万辆，同比增长5%。2026年1-7月，全球汽车累计销量5611万辆，同比增长3%。2025年全球汽车销量为9689万辆，较2024年的9177万辆增长6%。
全球主要汽车市场呈现分化态势。2026年1-7月，中国汽车销量同比下降4%，美国市场销量同比下降3%。新兴市场成为增长主要动力，印度市场销量同比增长19%，泰国增长14%，俄罗斯增长8%，越南增长29%。
中国在全球汽车生产中的份额，2025年达到35.4%。2026年初回落至31.4%，7月回升至32.1%。乘联会秘书长崔东树分析，年初份额下滑主要受入门级车型销量萎缩影响，属于阶段性表现，市场呈现乘用车偏弱、商用车走强、出口规模快速增长的特征。
从品牌竞争格局看，吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等中国自主品牌在全球市场的份额，较2019年实现全面提升。除丰田、现代起亚、铃木、塔塔等少数品牌外，多数国际品牌全球份额在2026年出现下滑。电动化转型正在重塑全球汽车品牌格局，部分传统国际车企面临市场份额收缩的压力。
中国汽车出口金额的持续增长，与自主品牌在全球市场份额的扩大形成呼应，反映出中国汽车产业在电动化、智能化领域的供应链优势正转化为全球市场竞争力。