巴西全国汽车经销商协会（Fenabrave）数据显示，2026年上半年巴西新车累计销售2715403辆，同比增长16.01%。统计范围覆盖轻型乘用车、轻型商用车、巴士、卡车、摩托车及公路运输设备。
轻型乘用车和轻型商用车领域累计销售1359107辆，同比上升20.11%。轻型电动车成交215023辆，同比大涨125%，其中6月单月销售47579辆，刷新月度销量纪录，上半年平均份额达到16%。
2026年上半年，巴西从中国进口汽车41.08万辆，同比增长155%，是中国汽车出口第二大目的国，仅次于俄罗斯的44.82万辆。巴西同时超越比利时，成为中国新能源汽车出口第一大市场，进口量达到29.98万辆，占比超过70%。
整车进口关税政策调整是推动上半年数据增长的因素之一。从7月起，巴西对以整车方式进口的纯电动汽车和混合动力汽车实施35%的全额进口关税。自2027年1月起，以全散件组装和半散件组装形式进口的车辆同样需缴纳35%关税。
目前已有至少8个中国品牌在巴西完成或启动本地化生产布局。2025年7月1日，比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂首辆海鸥下线。同年8月，长城汽车巴西工厂投产，产能5万辆，并宣布将设立第二家工厂。吉利汽车与雷诺集团达成新能源车生产合作。2026年3月下旬，长安汽车与巴西CAOA集团在戈亚斯州合资建设的工厂投产。广汽集团计划2026年第四季度启动整车工厂建设。
比亚迪上半年销量达到9.9万辆，同比增长107.57%，市场份额提升至7.3%，超越现代、丰田和雷诺，成为巴西第四大畅销品牌。
比亚迪2014年进入巴西市场，2015年在坎皮纳斯开设电动巴士工厂，生产纯电动巴士底盘并进行电池集成。2021年11月进入乘用车市场，首发车型为纯电动SUV TAN EV（唐EV），后续陆续推出汉EV、宋PLUS、ATTO 3（元 PLUS）、海豚、Dolphin Mini（即海鸥）等车型。
2022年至2024年，比亚迪在巴西销量分别为260辆、1.79万辆、7.67万辆。2025年销量升至112814辆，排名第七。2026年上半年，比亚迪在纯电和插混市场均排名第一，Dolphin Mini成为巴西最畅销纯电动车型，Song Pro（宋Pro）成为最畅销插电混动车型。
进入7月，比亚迪完成23465辆新车上牌，同比上涨142.4%，为进入巴西市场以来单月最高销量，市场份额从去年同期的4.3%提升至9.1%。从全球范围看，2026年7月比亚迪乘用车及皮卡海外销售达179841辆，同比增长124.3%。巴西市场约占其全球海外出口份额的15%，是海外最大单一市场。
菲亚特以19.94%的市场份额继续领跑巴西市场，大众以16.55%位居第二，雪佛兰以10.35%排名第三。菲亚特旗下Strada皮卡是巴西单车型销量冠军，累计上牌83041辆，领先大众Polo的54096辆和大众T-Cross的48048辆。Fiat Argo和Fiat Toro分别以46029辆和31104辆跻身车型销量前十。
