大众集团正式公布经监事会全票通过的全面成本削减重组方案。根据计划，集团将在2030年底前累计完成10万人规模的裁员，约占其全球65万名员工总数的15%。
方案由管理层与工会共同协商达成一致。在前期已确定的5万个岗位裁减基础上，新增约5万个裁减名额，两部分叠加形成最终的10万人规模。集团在声明中表示，必须系统性地使劳动力水平与经济现实相匹配，所有调整动作将围绕适配当前全球汽车市场的竞争格局推进。
产品矩阵与生产布局同步收缩。集团旗下覆盖宾利、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、Cupra、兰博基尼在内的全品牌矩阵，未来投产的车型总数将直接缩减一半。位于德国本土的汉诺威、埃姆登、茨维考和内卡苏尔姆4座工厂，其运营存续无法保证延续至2030年代，未来8年内存在关闭可能。
集团2026年上半年财报显示，受美国关税、全球市场竞争加剧等因素影响，上半年税后利润同比下降超过30%，全年营收预计将低于此前预期。大众集团管理董事会主席奥博穆表示，汽车行业仍面临严峻挑战，地缘政治风险、贸易冲突、监管要求提高以及市场竞争加剧持续给企业经营带来压力。
外部压力呈现多点集中态势。欧洲本土市场，中国新能源车企以价格和产品配置持续挤压传统品牌份额；美国市场的高额关税持续侵蚀利润空间；中国市场的销量下滑直接冲击集团全球规模。多重因素叠加欧洲区域利润长期下行和产能过剩问题，构成此次深度成本优化的直接推手。
宝马集团同期因供应链混乱和中国市场表现不及预期，下调了2026财年全年盈利预期。全球传统车企的转型阵痛正在从大众市场向豪华车领域传导。