9月7日官宣数据显示，小米汽车累计交付量突破80万辆，稳居新势力第一梯队。从节奏看，其2026年1-8月累计交付超24.6万辆，全年55万辆目标推进顺利，8月淡季仍保持3万台以上交付水平，展现出较强的产能释放与订单转化能力。
| 排名 | 品牌/车型 | 2026年1-8月累计交付（万辆） | 同比增长 | 环比变化 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 小米汽车 | 24.6 | +186% | +5.2% | 累计交付破80万 |
| 2 | 特斯拉中国 | 约22.1 | -8.3% | -3.1% | Model 3/Y为主力 |
| 3 | 理想汽车 | 约21.8 | +12.4% | +1.8% | L系列稳定输出 |
| 4 | 蔚来汽车 | 约14.3 | +24.6% | +4.5% | 换电生态拉动 |
| 5 | 小鹏汽车 | 约12.7 | +31.2% | +6.7% | MONA M03放量 |
注：表中数据为基于公开信息的估算值，仅供参考；小米汽车同比增长基数为2025年同期起步阶段低基数。
从品牌维度拆解，小米汽车的高增长主要由SU7系列与YU7双线驱动。SU7系列在20万元以上纯电轿车细分市场持续领跑，2025年全年零售量达25.82万辆，超越特斯拉Model 3成为该价位段冠军；2026年1-8月该系列贡献约16万辆交付，占品牌总量65%。YU7作为中大型纯电SUV，自2025年上市后快速上量，1-8月交付约8.6万辆，环比增长7.3%，有效填补了SUV品类空白。动力类型方面，当前交付全部为纯电车型，但即将上市的增程SUV澎程系列有望改变这一结构。
细分市场层面，20万元以上纯电轿车市场渗透率在2026年上半年已达38.7%，较去年同期提升9.2个百分点，小米SU7正是该趋势的核心受益者。中大型纯电SUV市场则呈现“一超多强”格局，YU7凭借智能化标签与渠道效率，市占率稳步攀升至12.4%。值得注意的是，增程式SUV细分市场正迎来新一轮扩容，随着澎程系列9月上市交付，小米将首次切入该赛道，预计可对下半年整体交付形成10%-15%的增量支撑。
短期趋势信号明确：一是产能爬坡进入稳态，连续五个月月交付超3万台表明供应链与制造体系已具备规模化韧性；二是产品矩阵从单点突破转向多点覆盖，纯电轿车+SUV+增程SUV的组合将拓宽用户基盘；三是交付节奏与年度目标高度匹配，若9月起澎程系列顺利放量，月交付冲击5万台具备现实基础。不过需关注两点变量：增程车型的市场接受度仍需验证，以及四季度行业价格战可能对单车利润与交付结构带来扰动。
小米汽车用两年半达成80万辆累计交付，验证了其从流量到销量的转化效率。下一阶段的关键，在于能否将纯电领域的势能平稳延伸至增程市场。