据IT之家9月20日消息，雷峰网从多个独立信源处获悉，奇瑞正在酝酿将海外品牌OMODA、JAECOO转入国内市场，以提振国内销量。这一战略调整的核心动因在于国内销量承压与海外市场的持续走高形成反差。若该计划落地，意味着奇瑞将在国内高端市场新增两个独立运作的品牌矩阵，其组织架构与营销体系的重构将成为接下来的产业观察重点。
根据雷峰网的报道，奇瑞产生将海外品牌引入国内的想法，直接源自当前国内销量承压而海外销量持续走高的经营现状。据悉，负责该业务的营销团队目前正在搭建之中，新品牌预计定位高端市场。在人事与组织架构层面，奇瑞已接触多位曾服务过BBA等豪华品牌的专业人士，意图借助具备成熟豪华品牌运作经验的团队来操盘这一战略转型。
OMODA和JAECOO是奇瑞汽车为全球市场打造的双子星品牌，在海外常被统称为O&J品牌。这两个品牌在海外市场已经建立起显著的规模效应与品牌认知。回顾其发展时间线，4月，OMODA & JAECOO宣布全球累计销量已突破100万辆。在欧洲高法规市场，这两个品牌同样表现突出。据大江资讯及新京报9月17日报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据显示，8月奇瑞在英国登顶月度销量冠军，其中JAECOO 7以2022辆位列当月畅销车型第二，JAECOO 5以1670辆位列第四，OMODA 5以1465辆位列第六。此外，据盖世汽车9月15日报道，随着Jaecoo和Omoda品牌在欧洲市场取得成功，奇瑞品牌也计划在未来12个月内于欧洲推出首款纯电车型。这些海外市场的实战成绩，构成了奇瑞将其“反向输入”国内市场的核心依据。
从财务与市场背景来看，奇瑞集团整体呈现出“外强内压”的结构性特征。据IT之家此前报道的数据，奇瑞集团8月汽车销量为280,128辆，同比增长15.4%；但结构上存在明显分化，8月出口达到196,984辆，同比增长高达52.1%。截至8月底，奇瑞集团全球累计销量突破2044万辆，其中历史累计出口汽车达718万辆，成为首个累计出口突破700万辆的中国车企，并连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。2026年1-8月，奇瑞在欧洲24国累计销售汽车233,764辆，同比增长193%，其中新能源车型销量114,306辆，同比增长超3倍。海外营收的高速增长与国内市场的激烈竞争，促使管理层必须寻找新的增量空间。将已在海外验证过产品力且实现百万辆规模的O&J品牌引入国内，是提升整体营收结构与单车利润率的务实选择。
这一战略调整对行业格局的影响不容忽视。长期以来，中国车企的主流路径是将国内成熟车型推向海外，而奇瑞此次考虑将专为全球市场打造的海外品牌反向引入国内，打破了传统的单向输出模式。新品牌明确瞄准高端市场，并定向招募具有BBA服务背景的专业人士，这意味着奇瑞试图在国内高端细分市场建立全新的品牌护城河。在当前国内汽车市场价格战频发的背景下，通过引入具备海外溢价能力和差异化定位的新品牌，有助于奇瑞在不干扰现有国内产品线价格体系的前提下，优化整体的品牌架构与盈利能力。
后续需密切关注奇瑞针对OMODA与JAECOO国内业务的高管任命进展，以及全新营销团队的最终组织架构落定。这两个海外品牌何时正式在国内发布并公布定价策略，将是检验此次战略转型成效的关键节点。