宝马将从10月起，在配备最新操作系统和支持相关驾驶辅助功能的车型上，将驾驶辅助系统的环境感知信息与导航地图整合至中央显示屏的同一个3D视图中。
这一更新改变了以往驾驶辅助信息与地图导航各成一体的显示逻辑。在复杂立交桥、交叉路口或多车道城市道路等场景下，过去驾驶员需要分别理解仪表盘上的辅助系统符号和中控屏上的路线指引，而整合后的界面能将车辆精准定位在所在车道和正确的道路层级上，同步显示车辆对周围环境的识别结果。
宝马明确表示，这项视觉层面的整合不会提升车辆本身的半自动驾驶能力，但会与现有的高速公路助手2系统实现联动。行驶过程中，显示屏会告知驾驶员当前有哪些驾驶辅助功能正在提供支持，以及车辆如何理解当前所处的道路状况。这一逻辑相当于像老师把解题步骤写在了黑板上，让驾驶员能直观看到车辆的判断依据和决策思路。
与高速公路助手2联动时，系统可在获准使用的高速公路上以130公里/小时的速度控制车辆加速、制动和转向。驾驶员设定好路线后，系统从匝道入口开始提供辅助，到合适的出口结束，并能在驾驶员通过短暂注视确认后执行变道操作。
这一功能由宝马自主开发，地图、导航数据及相关技术由Mapbox提供。地理覆盖上将逐步推广至部分国家、城市和道路，车型适用范围仅限搭载宝马操作系统X并配备高速公路助手或高速公路与城市助手的车型。
驾驶员仍需持续监督系统运行。宝马对这些功能的定位仍是驾驶辅助或半自动驾驶，属于L2级别范畴，驾驶员不能分心驾驶。