据IT之家9月25日消息，华为乾崑智能汽车解决方案官方宣布，华为乾崑智驾ADS 5系统9月OTA新版本（即ADS Max V5.0.2）即将推送。此次更新聚焦领航与泊车体验的双向升级，并拓展了组队出行、导航搜索等场景功能。从产业观察视角来看，这不仅是单一版本的功能叠加，更是华为严格执行其4月发布ADS 5时所定下的年度OTA商用计划的关键一步，标志着其智能驾驶软件生态正步入高频迭代与精细化运营阶段。
根据官方公布的ADS Max V5.0.2更新详情，本次9月OTA新版本在多个维度进行了深度优化。在领航体验方面，新版本升级了组队出行功能，支持创建或加入出行队伍，全员位置可实时显示，并支持一键跟随队长同步导航路线；同时新增实时对讲能力，可一键开启队内多人语音发言。导航搜索场景也得到显著拓展，除沿途搜索外，新增了自车周边与目的地两大搜索场景，便于用户就近查找便利店、充电站或提前查询商超等生活配套。此外，百度地图导航气泡完成优化升级，可实时提醒前方施工路段及临时管制信息；导航界面内的充电站信息展示更为丰富，涵盖充电桩忙闲状态、停车费及分时电价。中控转向灯激活影像尺寸亦支持3档调节并具备记忆功能。
在泊车体验与其他功能层面，新版本新增了AR人找车功能，用户可通过华为乾崑App的「ADS板块」使用AR一键定位与实时导航，实现跨层及室外的精准车位锁定。ADS界面渲染同步焕新，更多园区支持显示电梯厅标识及停车场分区颜色。领航辅助NCA的途经点设置更加灵活，支持将园区内楼栋、餐饮店设为途经点并自动规划路线，途经点编辑也支持联想搜索与页面跳转修改。针对充电场景，新版本优化了充电站专属引导与充电车位忙闲可视化，并在导航服务区卡片中展示了更多充电站品牌及状态信息。
将此次9月OTA新版本置于华为乾崑的战略脉络中审视，其执行节奏高度契合既定规划。4月23日晚，华为乾崑智驾ADS 5正式发布，底层算法依托面向自动驾驶的AI智能体WEWA 2.0架构，云端引入Multi-Agent博弈技术与在线强化学习机制，车端则应用安全风险场技术进行实时评估。按照官方公布的OTA/商用年度计划，7月已推送ADS V5.0版本，带来后向主动防被撞辅助、随时随地NCA、RCA漫游巡航辅助及守位泊车等功能。而9月至10月的核心任务即为推送ADS V5.X版本，重点覆盖主被动融合、防误打方向盘、会车倒车脱困及凹坑绕行等高阶安全与操控能力。此次ADS Max V5.0.2的推出，正是该阶段性战略目标的具体落地。后续至2027年1月至2月，系统还将按计划推送包含驾驶员失能辅助2.0及紧急逃生功能的V5.X版本。
这种高频且目标明确的软件迭代策略，正在直接赋能合作车企的产品竞争力与市场转化效率。以近期的终端落地为例，据IT之家等多家媒体9月19日报道，猛士汽车于当日宣布全新猛士M817获推OTA升级，正式搭载华为乾崑智驾ADS 5版本及鸿蒙座舱6。受各年款配置差异影响，升级采取分批次推送策略：全新猛士M817先行升级，带来城区漫游巡航辅助RCA、花瓣地图组队出行、守位泊车、领航辅助NCA直达充电车位及自动防追尾辅助等核心智驾能力；而2025款猛士M817的华为乾崑智驾ADS 5预计于10月下旬推送，当前先期进行座舱功能优化。这种基于统一底层架构、针对不同硬件年款进行差异化部署的模式，反映出华为乾崑作为Tier 1供应商在组织架构与技术输出上的高度成熟，有助于合作车型在不大幅增加硬件BOM成本的前提下，通过软件溢价提升整体营收潜力。
从行业影响来看，华为乾崑智驾ADS 5系统9月OTA新版本的即将推送，进一步拉高了高阶智能驾驶市场的竞争门槛。当智驾系统的核心竞争力从单纯的硬件堆料转向云端多智能体博弈与车端策略优化的协同，以及通过OTA保持功能常新的软件定义能力时，传统车企与科技公司之间的技术代差将被重新量化。ADS Max V5.0.2在组队出行、AR寻车、精细化充电引导等场景的深耕，表明智能驾驶的演进方向已从基础的“可用”全面迈向全场景的“好用”，这将倒逼整个产业链加速软件研发体系的重构与用户体验标准的升级。
后续需重点关注ADS Max V5.0.2在各合作车型上的实际分批推送进度与用户反馈，以及10月即将落地的ADS V5.X版本在主被动融合等高阶安全功能上的具体表现。