据IT之家9月26日消息及デイリースポーツonline 9月25日报道，松下汽车电子系统于当地时间9月25日宣布，面向后装市场的汽车导航系统及其配件将于2027年3月停止生产。从市占率维度看，功能单一的后装导航仪在车载信息娱乐终端的排名正加速滑落至边缘位置。
由于官方未公布具体批发量与零售量数值，本文不猜测未公布数据，仅依据来源披露的信息对该细分市场的结构性变化进行拆解。
| 排名 | 导航方案类型 | 市场趋势信号 |
|---|---|---|
| 1 | 车辆预装导航系统 | 比例逐渐提升，占据前装主导地位 |
| 2 | 智能手机车载导航 | 渗透率持续走高，直接替代独立硬件 |
| 3 | 多功能显示音频系统 | 承接剩余后装需求，取代单一导航仪 |
| 4 | 松下Strada后装导航 | 宣布2027年3月停产，市占率即将归零 |
| 5 | 松下Gorilla便携导航 | 此前已结束生产 |
从品牌历史与产品线拆解来看，据デイリースポーツonline报道，松下的市售后装导航业务拥有超过三十年的周期。该企业于1993年发售市售导航产品，并在2003年推出“Strada”品牌，曾凭借大画面和地面数字电视广播对应功能获得较高市场份额。此外，松下还曾以“Gorilla”品牌展开便携式导航业务，但该系列已在此之前结束生产。此次9月25日的公告意味着，其最后一条市售后装导航产品线也进入了停产倒计时。值得注意的是，松下对汽车制造商的前装供应将继续维持。
环比与同比维度的需求下滑原因十分清晰。据IT之家报道，松下方面指出，近年来车辆预装导航系统的比例逐渐提升，同时相当数量的司机直接将智能手机用于车载导航。这两股力量叠加，导致功能单一的后装导航仪需求出现显著的同比与环比萎缩。对于仍有后装需求的车主，其消费偏好也已发生转移，转而选择多功能显示音频系统。这种替代效应使得后装单一导航设备的市占率失去了支撑基础。
在售后服务这一细分环节，据两家来源共同确认，停产后松下仍将为既有产品提供地图更新等软件服务、维修保养等售后服务以及客户支持服务。这意味着存量市场的维护周期仍将延续，但增量批发量将在2027年3月彻底清零。同时，据IT之家报道，松下汽车电子系统将在2027年4月1日改名为Mobitera，企业更名节点与后装导航停产节点紧密衔接，反映出其业务重心的整体切换。
短期趋势信号已经明确：后装单一功能汽车导航系统作为一个独立品类，正在退出主流销量统计口径。智能手机导航应用渗透率的攀升与前装大屏的普及，构成了不可逆的双重挤压。未来该细分市场的零售量结构将完全由多功能显示音频系统和原厂预装设备主导。
每一组销量数据背后，都有一个故事。松下后装导航的停产时间表，正是汽车座舱电子化演进路径中一个清晰的注脚。