通用汽车旗下雪佛兰Bolt在短暂停产后完成复产，但市场表现与预期差距明显。该车型计划产量已被削减约75%，并将在2027年第一季度正式结束生产，届时总产量约35000台。此前规划产量为150000台。
通用汽车未对此组产量数据发表评论，仅表示会持续评估市场形势以及消费者需求。Bolt此前停产是为腾出奥赖恩总装工厂产能，用于生产雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV两款全尺寸电动皮卡。两款电动皮卡面世后市场反响冷淡，通用汽车在多次延期后决定将工厂改造回生产内燃机版本皮卡与SUV。Bolt在这一过程中短暂停产后回归，生产基地搬迁至堪萨斯州，通用汽车彼时已确认复产后的Bolt属于限量生产车型。
从销售数据来看，2026年上半年雪佛兰Bolt仅售出4224台。按此趋势推算，全年销量或不足9500台。Bolt基础售价27600美元，需另付1395美元运输送车费。车辆搭载65千瓦时磷酸铁锂电池，驱动一台输出功率210马力、扭矩229牛·米的电机，单次充电续航里程最高262英里。
Bolt复产未能复刻初代车型成功的原因涉及多个方面。美国联邦电动车税收补贴政策取消的影响较为直接。新款车型外观与老款高度相似，且市场推广力度有限。通道中，同品牌跨界SUV车型Equinox EV获得消费者认可，该车型起售价34995美元，另加1800美元送车费，续航里程319英里。
美国电动车市场环境的变化不止体现在Bolt一款车型上。2025年9月底联邦7500美元电动车税收抵免终止后，市场整体需求增长低于预期。通用汽车在电动车业务上经历大规模收缩，2025年对电动车相关投资计提60亿美元减值损失，全年EV相关费用76亿美元，净利润同比下滑55%至27亿美元。4月，通用汽车宣布无限期搁置下一代纯电皮卡和SUV开发计划。
通用汽车电池业务负责人库尔特·凯尔蒂此前已将战略重心转向富锂锰基电池，计划2028年推出首批搭载该技术的电动车，田纳西州工厂原定的磷酸铁锂电芯生产规划改为面向储能系统。Bolt车型搭载的磷酸铁锂电池方案，在通用汽车长期技术路线图中已逐步边缘化。