10月3日，小米汽车正式宣布Xiaomi Vision GT（Vision Gran Turismo）将于10月入驻Gran Turismo 7（跑车浪漫旅7）。据IT之家报道，该车型将成为游戏史上的首台中国Vision GT。这一动作标志着小米汽车在量产交付之外，正通过全球顶级虚拟赛车平台进行品牌战略升维，以科技公司身份切入传统由老牌车企主导的性能文化圈层。
据IT之家10月3日消息，小米汽车于当日确认了上述入驻计划。Vision GT是由Gran Turismo系列制作人山内一典发起的一个全球性虚拟概念车合作项目，邀请全球顶尖汽车制造商抛开现实技术与材料限制，自由设计代表其终极梦想的概念车。小米汽车曾在答网友问（第212集）中披露，小米是第36个加入该项目的品牌，Xiaomi Vision Gran Turismo则是该项目的第51款概念车。小米不仅是首个受邀参与的中国品牌，也是全球第一家以科技公司身份参与其中的品牌。
从时间线来看，这款双门超跑概念车首发亮相于2月在西班牙巴塞罗那举行的Xiaomi 17 Series全球发布会。作为小米全球设计团队联手创造的作品，该车被定义为“由风塑形”的车，追求风阻与下压力之间的完美平衡。小米首席设计师李田原对此阐述了设计理念：“我们的理念是不依靠额外加装部件，就能达成空气动力学目标。这种理念要求我们奉行‘少即是多’，几乎每一处设计，都必须具备空气动力学功能，而不只是为了美观。”此外，相关报道指出，Vision GT已确认不会量产，系小米汽车在硬核科技基础之外的一次深度探索，展车后续将在国内亮相。
将Xiaomi Vision GT入驻GT7置于小米汽车的战略脉络中审视，这并非一次孤立的跨界营销，而是其组织架构与设计能力向全球化输出的关键节点。长期以来，Vision Gran Turismo项目是欧洲、日本及美国传统豪华车企展示前瞻设计语言的专属舞台。小米作为科技公司受邀加入，意味着其全球设计团队在李田原的带领下，已经具备了与国际顶尖车企在同一语境下对话的能力。这种“不依赖额外加装部件”的空气动力学设计理念，反映出小米汽车研发体系正在从单纯的工程实现，向底层物理逻辑的深度探索转型。通过在虚拟世界中构建极致性能符号，小米汽车得以在不增加实际量产财务负担的前提下，完成品牌调性的向上跃迁，为其量产车型赋予更深厚的技术背书。
从市场与财务背景来看，虚拟概念车的发布与实体车型的终端销售形成了清晰的协同效应。就在Vision GT宣布入驻的两天前，即10月1日，小米汽车发布了第293集“答网友问”，集中公布了国庆假期期间的购车权益。据CNMO科技消息，截至10月7日24点前下定，小米SU7标准版及Pro版车型可享至高4.2万元购车权益，Max版车型可享至高6.1万元购车权益；同期小米YU7 GT版车型可享至高7.9万元购车权益。高强度的终端促销保障了营收基本盘，而Vision GT在GT7中的亮相则负责拉升品牌溢价空间。值得注意的是，在2026年J.D.Power榜单中，小米SU7和小米YU7的PP100质量指数和魅力指数均分别位列大型纯电动和大型纯电动SUV第一名。产品质量指数的登顶与虚拟概念车的入驻同步发生，为小米汽车的品牌战略提供了坚实的财务与市场支撑。
在行业影响层面，Xiaomi Vision GT成为首台中国Vision GT，打破了该项目长期由传统汽车工业巨头垄断的局面。对于中国汽车产业而言，这意味着本土车企的竞争维度已从续航里程、智能座舱等硬件指标，延伸至全球汽车文化与数字生态的底层构建。科技公司的跨界入局，迫使传统车企重新评估虚拟资产在品牌架构中的权重。当年轻一代消费者在GT7中驾驶小米概念车时，品牌认知的种子便已在潜在客群中完成植入，这种跨越物理边界的战略卡位，将深刻影响未来全球汽车市场的竞争格局。
后续需密切关注Xiaomi Vision GT在GT7内的实际上线日期及玩家反馈数据，同时留意其线下展车在国内亮相的具体日程安排。