特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于当地时间10月3日在X平台发文称，奥斯汀地区的无人驾驶出租车（Robotaxi）运营结束时间将从此前的晚间22点延长至23点。
马斯克在帖子中透露，研发团队目前正着力攻克一项隐蔽且棘手的问题，即在夜间视线不佳的情况下，避免车辆碾轧宠物。他写道：“直白地说，就是要防止在黑暗环境当中，灰色的小猫跑到灰色沥青路面上时发生事故。”
猫狗这类动物的行动难以预判，会突然窜冲到车道上，相比常规通行车流而言属于更高风险的道路目标。特斯拉的Cybercab依靠“摄像头视觉以及各类传感器”完成环境感知与行驶导航，但车辆使用手册中也明确标注，光照不足的环境，包括夜间没有路灯或照明很差的道路，会限制摄像头输出精准视觉信息的能力。
在回复网友留言时，马斯克提出，可以借助AI辅助摄像头处理来改善夜间识别能力。他解释：“由人工智能完成光子计数分析之后，可见光摄像头在黑暗环境下也可以拥有很不错的识别效果。”
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在针对特斯拉FSD的摄像头感知系统展开调查，核查这套系统能否在能见度不理想的条件下有效识别道路危险物。
无人驾驶出租车行业的竞争对手Waymo采用激光雷达（LiDAR）方案，依靠激光光束扫描周边环境。但2025年的一个深夜，一台Waymo车辆依旧撞死了一只名叫Kit‑Kat的9岁虎斑猫，在当时引发周边居民悼念。
根据特斯拉向NHTSA提交的事故报告，2025年9月，奥斯汀一台用于Robotaxi运营的特斯拉Model Y也曾撞到一只突然冲上马路的狗。事后这只狗自行跑开，看上去并未受伤。
特斯拉的无人驾驶出租车在历经多年延期后，已于2025年在奥斯汀投入试点运营，此后逐步将服务范围扩展至得克萨斯州其他城市以及佛罗里达州。截至今年9月22日，特斯拉在得州登记的Robotaxi车队总数已增加至476辆，其中Cybercab为67辆，其余409辆是配备方向盘的Model Y。
马斯克本人曾养过一只名叫“薛定谔”的猫，名字源自物理学家那个著名的猫咪思想实验。他坦言自己“努力试着去喜欢”这只猫，但“这只猫完全没有投桃报李”，后来有一天便消失不见了。
Cybercab目前已在奥斯汀部分区域收费运营，华兴证券根据App和用户反馈统计，3至8英里的订单约为每英里1.5至2美元，实行动态定价。这款车没有方向盘和踏板，只有两个座位，感知硬件延续纯视觉路线，主要通过8个摄像头采集道路信息，没有激光雷达和毫米波雷达。