德国联邦交通部已准备支持特斯拉的FSD（监督版）系统在欧盟范围内获得批准，但前提是特斯拉需要满足两项核心条件：更换产品名称并对自动行驶时的超速行为进行更严格的限制。
根据10月7日披露的信息，德国联邦交通部长施特芬·比尔格在9月已与特斯拉方面就此达成共识。德国交通部希望将FSD改称为Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称TAD），以此作为该系统在欧盟获取统一批准的基础。德国联邦交通部长施特芬·比尔格曾在10月6日公开表示，他希望FSD能在欧盟范围内获批，并认为欧盟统一审批类似系统具有积极意义。
TAD这一名称并非临时创建。2026年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册显示，FSD重新在中国上线时同样预计使用“特斯拉辅助驾驶”这一命名。这意味着特斯拉在全球主要市场可能将统一采用TAD作为该系统的新标识。
德国交通部根据目前的测试结果认为，该系统在城市路况中表现出较优异的性能。不过，德国同时要求特斯拉对速度偏移功能做出约束，自动行驶状态下超出道路限速值的幅度最高不得超过10%。在现有版本中，该功能在特定工况下允许系统最高超出道路限速50%。上个月德国已就超速问题提出过担忧，瑞典也曾敦促布鲁塞尔方面否决FSD的全欧盟审批，法国以及欧洲道路安全委员会等机构同样表达过反对意见。若要在欧盟层面获得统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或按照德国提议将超速上限锁定在10%。
比尔格此前还提到，FSD的审批工作涉及诸多有待解决的技术问题以及责任认定划分。对他而言，推动创新落地是最重要的目的，同时FSD监督版有望提升德国道路交通安全。
欧盟原本定于10月6日开展的全区域FSD审批投票已经向后推迟，最早需等到12月才会进行。正式投票时，特斯拉需要获得至少15个成员国的支持，达到特定多数票才能通过。目前欧洲已有8个国家批准FSD投入使用，包括荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。特斯拉正在与爱尔兰深度磋商审批事宜，意大利等国的审批结果也即将出炉。
随着德国这一欧洲最大汽车市场表态愿意在附加条件下支持FSD，12月欧盟统一审批投票的前景变得更为乐观。不过，德国提出的超速限制方案能否说服此前持反对立场的瑞典、法国等国，目前尚无定论。特斯拉曾在4月明确表示，FSD将于未来几个月内在整个欧盟范围内获批。该系统属于L2级辅助驾驶系统，驾驶员需要始终准备接管方向盘。
放眼全球，目前已有16个国家批准FSD投入使用。若欧盟最终批准，欧洲车主车机屏幕上显示的标识或将不再是FSD，而是TAD。