10月8日，宝马正式发布基于新世代（Neue Klasse）平台打造的iX3旗舰性能版本M60 xDrive纯电SUV。新车计划于2027年1月底开启预订，并于2027年春季在匈牙利德布勒森工厂投产。这一动作标志着宝马新世代平台的战略重心正从基础架构向高性能细分市场全面延伸。
据IT之家10月8日报道，此次发布的iX3 M60 xDrive是新世代纯电SUV迄今为止动力最强的版本。新车前后轴各搭载一台电机，系统最大输出功率达450千瓦（612马力），峰值扭矩875牛·米，百公里加速仅需3.9秒，最高时速240公里/小时。在续航与补能方面，M60搭载与iX3 50 xDrive相同的108.7千瓦时可用容量高压电池，WLTP续航最高754公里，综合电耗为20.5至17.6千瓦时/100公里。据Electrive报道，该车支持最高400千瓦直流快充，10%至80%充电约需21分钟，充电10分钟可补充最多340公里续航；交流充电方面则标配22千瓦车载充电器。
底盘与操控配置上，M60标配自适应M悬架及电子控制减振器，并包含可变运动转向系统和后轴电子控制M运动差速器。宝马官方介绍称，开发团队对底盘进行了大量专属调校，包括定制弹簧和减振器、前轴防倾杆连杆以及前端加强件。智能驾驶辅助方面，新车配备SAE Level 2级驾驶辅助系统和BMW Symbiotic Drive功能，高速公路辅助系统支持以最高130公里/小时的速度进行脱手驾驶。
将此次产品发布置于宝马的战略脉络中审视，其核心意义在于新世代电子电气架构的全面验证。据宝马官方介绍，新世代iX3的电子架构由四台高性能计算机组成，统称“超级大脑”。其中负责驱动系统和驾驶动态管理的“Heart of Joy”是此次M60动态表现的关键。据BMWBLOG报道，Heart of Joy将驱动、制动、能量回收、扭矩分配和牵引力控制整合在单一控制器中，处理速度比传统控制单元快十倍。宝马官方数据显示，在日常驾驶中，98%的制动操作仅通过能量回收完成，无需摩擦制动器介入。此外，该电子架构采用了分区线束设计，比上一代减重约30%，线缆总长度减少约600米，并用数字“智能电子保险丝”取代传统安全保险丝。这种底层架构的重构，意味着宝马正在通过组织架构层面的技术整合，降低整车制造的复杂度与长期维护成本。
在动力系统战略上，据Electrive报道，M60的后轴搭载了经过重新设计的Gen6电励磁同步电机（EESM），采用全新开发的定子，逆变器电流从300安培提升至420安培，配合更长的传动比和更高的转子可用转速，实现了功率和极速的双重提升；前轴则搭载异步电机（ASM），构成xDrive四驱系统。这一技术路线表明，宝马在纯电时代依然坚持差异化动力布局，试图通过自研电机技术维持其在高性能领域的品牌溢价。
从产能布局与财务视角来看，选择2027年春季在匈牙利德布勒森工厂投产具有明确的战略考量。德布勒森工厂是宝马为新世代平台专门规划的制造基地，将旗舰性能车型安排在此投产，不仅是对新工厂制造工艺与供应链协同能力的压力测试，也反映出宝马在欧洲本土强化高附加值车型产能的意图。面对全球纯电动汽车市场的营收增长压力，宝马通过推出612马力级别的高性能纯电SUV，意在稳固利润率较高的豪华性能细分市场，从而优化整体净利润结构。外观与内饰的定制化策略同样服务于这一财务目标——新车上市时将提供25种“特殊”车漆选项，内饰提供三种设计风格和七种座椅材质组合，标配哈曼卡顿13扬声器、430W功放音响系统，这些高溢价的个性化配置将成为拉动单车营收的重要引擎。
就行业影响而言，iX3 M60 xDrive的发布重塑了豪华纯电SUV的性能基准。当WLTP续航达到754公里的同时实现3.9秒破百，且支持400千瓦超充，这意味着传统豪华品牌在三电技术指标上已具备与头部新势力正面竞争的能力。更重要的是，“超级大脑”架构的落地预示着汽车产业正加速向中央计算平台演进，软硬件的高度集成将对车企的研发组织架构提出全新要求。宝马将赛车运动元素（如源自M Hybrid V8赛车的M黄色日间行车灯）下放至量产纯电车型，也在持续强化其M品牌的电动化心智占位。
后续需重点关注2027年1月底预订开启后的市场反馈，以及德布勒森工厂在投产初期的产能爬坡数据。这将是检验宝马新世代平台战略转型成效的关键节点。