10月10日，捷豹路虎中国首席执行官韩少帅（Tim Howard）在路虎卫士“士在八方”车主大会上，公开回应了友商对旗下车型的“致敬”现象，并同步披露了中国区最新销量数据。这一表态不仅是新任CEO对市场舆论的定调，更折射出捷豹路虎中国在组织架构调整与合资国产车型停产后，全面收缩基盘、聚焦70万元以上豪华SUV市场的战略转型路径。
据第一财经报道，韩少帅在10月10日的活动中表示：“关于模仿，我会把它看作一种尊重。所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”他强调，被模仿说明产品站在了金字塔尖。2026年是路虎卫士诞生的第78个年头，韩少帅指出，78年的历史底蕴和探险经历构成了品牌灵魂，“这是任何人都无法在两三年内速成的”。面对中国市场“卷屏幕、卷科技”的现状，他给出的答案是“坚持做你自己”，绝不忽视科技发展，但必须将自身与周围的喧嚣区隔开来。
在公布销量数据方面，韩少帅透露，2026年上半年，揽胜、揽胜运动版和卫士三款核心车型在捷豹路虎中国业务中的占比已提升至92%，进口车业务的单车平均成交价达到101.8万元。然而，聚焦高端的另一面是整体基盘的收缩。数据显示，2026/27财年第二季度（7月至9月），捷豹路虎中国区批售6100辆、零售6300辆，而上年同期分别为1.137万辆和1.0604万辆。公司将中国零售量的下滑主要归因于6月奇瑞捷豹路虎合资公司国产车型的停产。
从战略脉络来看，此次公开回应与数据披露，需置于韩少帅的个人履历与捷豹路虎中国的五年规划中审视。韩少帅于2026年初接任捷豹路虎中国CEO，此前担任中国区首席财务官（CFO）。他自2010年加入捷豹路虎英国总部，2016年调任中国，2020年8月出任中国区CFO。财务背景出身的掌舵者往往更注重利润率与资源配置的效率。接任CEO后，韩少帅制定了明确的五年发展路线：首先明确定位、稳住阵脚；然后通过未来几年推出的新产品实现有机增长；最后在更多细分市场寻求突破。这种由CFO向CEO转换的组织架构变动，直接推动了业务重心向高价值车型的集中。在市场艰难时期，韩少帅强调最不能做的就是朝令夕改，“越是艰难时期，越要在核心优势上加倍发力”。
财务与市场背景方面，捷豹路虎中国当下的取舍具有清晰的财务动因。随着6月合资公司国产车型停产，原有的规模化营收结构被打破，企业主动选择将资源集中在70万元以上的豪华SUV市场以维持利润率。IT之家与第一财经的报道均指出，目前硬派越野市场正迎来中国品牌的密集入场，主流价格段集中在10万到30万元区间。在这一价格带内，中国品牌凭借供应链与智能化配置形成激烈竞争，而捷豹路虎选择退出该红海，通过提升单车平均成交价至101.8万元来保障营收质量。汽车商业评论杂志的报道补充显示，捷豹路虎第二季度在华零售销量环比增长28.5%，继续领跑70万元以上豪华SUV市场，揽胜在150万元以上豪华SUV市场份额接近40%。这表明其高端聚焦战略在特定细分市场具备实际购买需求的支撑。
从行业影响来看，韩少帅的表态为跨国豪华品牌应对本土化竞争提供了一个差异化样本。当中国品牌在10万至30万元区间以“致敬”方式快速切入硬派越野赛道时，捷豹路虎并未选择在同等维度进行价格战或配置战，而是依托历史底蕴与品牌溢价向上突围。这种战略定力要求企业在终端体验、售后服务及客户忠诚度上进行持续投资，以匹配百万级单车均价的客户期待。同时，国产车型的停产也意味着合资模式的阶段性重构，跨国车企在中国市场的组织架构与产品线布局正在经历深刻洗牌。
后续需密切关注捷豹路虎中国五年路线中“有机增长”阶段的新产品导入节奏，以及高端聚焦战略能否在销量基盘收缩的背景下持续支撑其财务表现。