据IT之家10月10日消息，奇瑞集团宣布9月新能源汽车销售超13万辆，批发量位居行业TOP3。该成绩意味着其已连续6个月突破10万辆大关，在新能源渗透率持续攀升的背景下，排名稳固在头部阵营。
根据奇瑞汽车于港交所披露的9月旗下各子品牌销量明细，整体批发量呈现明显的分化格局。以下为9月各品牌销量及同比表现：
| 排名 | 品牌 | 9月批发量（辆） | 同比变化 | 2026年累计（辆） | 累计同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 奇瑞品牌 | 198,681 | +17.2% | 1,488,136 | +23.2% |
| 2 | 捷途品牌 | 57,497 | +1.6% | 417,619 | -9.1% |
| 3 | iCAR品牌 | 10,858 | +1.2% | 75,547 | +13.4% |
| 4 | 星途品牌 | 4,905 | -54.6% | 51,966 | -40.9% |
| 5 | 智界品牌 | 5,008 | -36.5% | 43,623 | -24.5% |
从总量拆解来看，奇瑞品牌以近20万辆的体量占据绝对主导，同比增长17.2%，是拉动集团整体向上的核心引擎。捷途品牌位列第二，但同比仅微增1.6%，且2026年累计同比下降9.1%，增长动能有所减弱。iCAR品牌作为新能源细分主力之一，9月交付10,858辆，同比微增1.2%，累计同比增长13.4%，保持稳健扩张。相比之下，星途与智界两大品牌面临较大压力，星途单月同比大幅下降54.6%，智界同比下降36.5%，两者在零售量端的市占率均受到挤压。
由于原始信息源未单独披露各品牌的新能源细分占比及环比数据，我们重点聚焦已公布的新能源总盘。奇瑞集团9月新能源汽车销售超13万辆，这一数字直接支撑了其批发量跻身行业TOP3的排名。结合此前数据，这已是其连续第6个月实现新能源月销破10万辆。在动力类型层面，虽然具体纯电与插混的细分拆解未在公告中体现，但超过13万辆的新能源批发规模表明，奇瑞在新能源渗透率上的提升已进入稳定放量期。iCAR品牌单月过万的销量，构成了其新能源矩阵中的重要增量来源。
从短期趋势信号来看，两组数据值得重点关注。第一，排名稳固性：连续6个月破10万辆且批发量锁定行业TOP3，说明奇瑞的新能源转型已从脉冲式增长转入常态化高位运行，规模效应正在显现。第二，品牌分化加剧：主品牌奇瑞同比大增17.2%与星途、智界的两位数下滑形成强烈反差。这种分化提示，在当前的终端竞争中，主流价格带的新能源产品更容易转化为实际零售量，而高端或特定生态合作品牌的销量波动风险依然较高。未来若要保持TOP3的市占率，如何在稳住主品牌基本盘的同时修复高溢价品牌的销量曲线，将是关键考验。
每一组销量数据背后，都有一个故事。奇瑞9月新能源超13万辆的成绩单，印证了其在头部阵营中的规模壁垒，但也留下了品牌间发展不均的悬念。