10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。北汽集团党委书记、董事长张建勇在全体大会上发表演讲，公布了北汽集团最新销量数据，并系统阐述了面向智能网联新阶段的差异化竞争策略。
张建勇在演讲中首先公布了一组关键数据：2026年1至9月，北汽自主品牌销量突破80万辆，成为集团增长的核心支柱；新能源汽车销量同比增长43.2%，增速跑赢行业大盘；极狐品牌在海外出口实现新突破，并达成了全球第4000万辆用户交付的里程碑。
对于当前的市场环境，张建勇直言，从2003年进入汽车行业至今，当下是从业23年以来切身感受最难的一年。他认为，存量竞争与成本上涨双向挤压，企业盈利空间深度承压；出口红利加速收窄，研发投入与实际收益错配突出；叠加行业进入强监管周期，产业政策调整与企业经营决策之间的平衡更加复杂。站在当前节点看，2027年的市场只会比2026年更难。
面对日益激烈的市场竞争，张建勇判断，行业正从同质化堆料竞争阶段，转向打造差异化体验的全新竞争周期。过去大家比配置多、参数高、价格低，未来比拼的是谁更懂用户、谁能提供独特的体验价值。硬件堆砌终将趋同，体验差异方能致远。
张建勇将北汽的破局之道归结为三点：品牌向上、以用户为中心、铸牢技术底座。他明确表示，自主品牌不是低端的代名词，品牌向上不是价格向上，而是价值向上，企业不能陷入“以价换量”的陷阱。在品牌矩阵方面，北汽围绕乘用车、商用车构建起清晰的差异化布局。乘用车领域，享界聚焦高端新能源市场；极狐深耕用户多样化出行需求，正逐步完善阿尔法、贝塔、问道三大产品系列；北京越野坚持硬派越野的核心价值，不断向新的用户场景延伸。商用车方面，北汽福田在新能源、重卡、国际化等领域持续强化优势。
面向智能网联新阶段，张建勇提出，北汽将聚焦特色场景，打好智能辅助驾驶、智能座舱、智能底盘这“三智”阵地仗，以三大核心板块构建差异化竞争力。
在智能辅助驾驶方面，北汽坚持开放合作与核心自研双轨并行。一方面携手华为、Momenta、地平线等合作伙伴，另一方面深耕自研“元镜”技术体系，抓住算法、模型、数据、安全等核心环节。张建勇强调，不盲目堆算力、堆激光雷达，而是构建“一核三环”安全体系，覆盖产品全生命周期。
智能座舱领域，北汽锚定物理AI方向，在大会上官宣孵化成立北京元启物理智能科技公司，搭建算力基座、大模型、硬件终端全栈自研体系，瞄准“Z世代”用户，目标是打造千人千面的私人智能伙伴。张建勇透露，搭载全新Boson Agent座舱的下一代产品将于2027年正式上市。
智能底盘则坚定走自研自制路线，推出“元镜AI底盘”，布局B、E、S、T四大平台，以自研算法适配城市、高速、越野等多场景，能够精准调节车身姿态、悬架阻尼与制动响应。张建勇表示，智能化的价值不能停留在冰冷参数上，更要有可感知、有温度的情绪体验，以场景定义技术，以体验创造价值。
张建勇在演讲最后表示，北汽将坚定做长期主义者，走差异化道路，把全品类优势转化为用户价值。